产品全生命周期管理系统建设项目投资建设可行性分析论证报告.docVIP

目　录 一、市场分析 4 （一）市场前景 4 1、市场容量 4 2、市场发展趋势 5 （二）市场竞争 6 （三）项目内容及重点解决的问题 7 1、项目简介 7 2、项目实施的必要性 9 3、项目实施内容 15 二、现有条件分析 23 （一）管理水平 23 1、建立标准化管理体系和管理标准 23 2、已具备的信息化管理基础 23 3、管理层对企业信息化建设的高度重视 24 （二）技术水平 24 1.公司简介 24 2.协作单位简介 26 3.项目技术保障 27 （三）项目实施环境 29 三、投资分析 31 （一）历史财务状况 31 （二）投资规模 31 1.投资估算 31 2.总投资 32 3.资金使用明细 33 4.资金使用计划 34 5.资金筹措方案 35 （三）项目进度 35 四、经济效益分析 36 （一）效益分析 36 1.从企业自身的发展角度分析 36 2.从推动上下游企业的发展角度分析 37 3.从“以信息化带动工业化”的发展战略角度分析 39 （二）财务分析 39 五、风险分析及对策 40 （一）风险分析 40 1.政策风险 40 2.经济环境风险 41 3.技术风险 41 4.资金风险 41 （二）控制对策 42 1.加强市场开发 42 2.努力降低采购成本 42 六、结论评价 42 一、市场分析 （一）市场前景 橡胶制品系我国机械工业产品至关重要的基础件，在工业和民用品得到广泛普及应用，产品涉及汽车、工程机械、机车车辆、农业机械、摩托车、家用电器、机床、船舶、冶金、化工、液压、气动甚至航空、航天等领域。XX省宁国学习股份有限公司（以下简称“本公司”或“我公司”）系专业生产橡胶制品（非轮胎）的国家大型工业企业，由于配套领域众多，下面仅以主要配套领域汽车行业为例。 1、市场容量 根据国务院发展研究中心产业经济研究部对中国汽车市场需求总量的最新预测，2010年我国汽车需求量及保有量分别为900万辆、5600万辆。另据中国汽车技术研究中心测算表明，以桑塔纳轿车为代表测算橡胶制品的需求量（不含轮胎、皮带），单车用300件，其价值共约900元，社会维修需橡胶制品按当年汽车保有量三分之一计算，2010年我国汽车橡胶制品需求量约为83亿件，其价值约为250亿元。2004年4月3日至4日，由国家商务部、发改委在长春联合召开的“扩大汽车及零部件出口研讨会”上，商务部副部长魏建国称，“争取在2005年实现配套市场比例达到30％以上，汽车及零部件出口金额达到150亿－200亿美元。争取在2010年配套市场比例达到60％以上，汽车及零部件总出口达到700亿美元，力争实现1000亿美元”。这其中包括汽车用橡胶零部件。 2、市场发展趋势 在过去20年中，汽车工业经历了前所未有的历史性变革。以美国三大汽车公司(通用、福特、克莱斯勒)为首的整车制造商由传统的纵向经营、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式。国内各大汽车公司在扩大生产规模的同时，也逐渐降低了汽车橡胶零部件的自制率，实行精益生产方式（Lean Production）和外部专业化委托生产。整车生产厂对汽车橡胶零部件的需要愈来愈多地依赖外部独立的配套厂，橡胶零部件配套厂的责任不再只停留在传统的来样或来图加工状态，而是还要承担起产品的设计开发、制造检验、质量保证、及时供货以及市场服务的全套责任。 此外，劳动力成本是汽车橡胶零部件成本的重要组成部分，而发展中国家的劳动力成本低廉（只相当于美国劳动力成本的10％，甚至更低），在全球市场上极富竞争力。采用发展中国家生产的汽车橡胶零部件，节省成本是非常可观的。面对20世纪80年代末以来愈来愈重的成本压力，各大整车厂纷纷寻求建立新的全球供应链来降低成本。在这种情况下，汽车橡胶零部件行业也逐渐呈现出组织集团化、技术高新化、供货系统化和经营全球化等发展趋势。 各大汽车整车厂对其橡胶零部件研发、生产任务进行转移，以及国外汽车整车厂零部件全球采购战略的实施，促使橡胶零部件生产企业进一步加大在研发经费、技术改造、人才培养等方面的投资力度，为国内橡胶零部件生产企业带来了巨大的发展机遇。 （二）市场竞争 从全球范围来看，根据2005年9月12日《中国化工报》报道资料显示，目前，全球非轮胎橡胶制品50强主要分布在美国、日本及欧洲等发达国家和地区。13家最大非轮胎橡胶制品生产厂商以及50家上榜企业中的36家，其非轮胎橡胶制品销售额主要都来自为汽车行业配套。随着近年来中国汽车工业高速发展，非轮胎橡胶制品前10强中的9家和前20强的14家企业都已来华投资设厂，并建立营销网络，抢滩中国市场，其中尤以日本、德国、美国企业为主。这些企业的进入给国内企业形成了很大的竞争压力和市场挑战。 与国外先进水平相比，我国汽车橡胶零部件生产企业总体规模偏