V、Cr微合金化68kg%2fm重载钢轨的研制与应用.pdfVIP

V、Cr微合金化68kg/m重载钢轨的研制与应用 韩振宇 邹明 郭华 （攀钢集团研究院有限公司，钒钛资源综合利用国家重点实验室， 四川攀枝花 617000） 摘 要：为满足澳大利亚 FMG 公司对高强度重载铁路用钢轨的需求，通过 V 、Cr 复合 微合金化，并配合精确的在线热处理工艺，研制出屈服强度≥965MPa 、抗拉强度 ≥1320MPa、轨头踏面硬度≥370HB、延伸率≥10%，其余指标均满足用户技术条件要求的 68kg/m 重载铁路钢轨新产品。线路应用表明：在轴重 40t 、单列编组 240 节运营条件下， 钢轨服役性能良好，未出现明显伤损，钢轨经受住了大轴重高密度运输的考验，各项指 标满足重载铁路的使用需求。  关键词：微合金化；重载；钢轨  前言 FMG （Fortescue Metals Group Ltd）是澳大利亚第三大铁矿石出口商，项目建设于 2006 年 2 月在黑德兰港安德圣角启动，与之配套的港口、铁路及矿山建设全面展开，一期工 程产能 5500 万吨/年。2008 年 5 月，对外铁路、配套设施、Herb Elliott 港建设相继完成 并驶出第一船铁矿石。根据 FMG 公司发展规划，Christmas Creek 矿区扩建完成后，可年 [1] 产铁矿石 9500 万吨；Solomon  mine 矿区建成投产后，产能将达 1.55 亿吨/年 。FMG 公司铁路定位于重载专线，轴重达到 40t ，是世界范围内轴重最高的线路。为寻求适宜 于该线路的钢轨，FMG 公司考察了多家国际知名钢轨生产企业，并进行了详细的对比分 析，最终对攀钢 PG4 钢轨表现出极大兴趣，希望攀钢能够基于 FMG 公司需求，根据 AS  1085.1‐2002 技术条件要求开发轨型为 68kg/m 的热处理高强钢轨。受当时生产装备与技 术条件限制，攀钢仅能提供最大轨型为 60kg/m 的热处理钢轨。2007 年，具有国际领先 水平的 100m 钢轨在线热处理生产线建成投产，为新产品开发奠定基础。为满足国际用 户需求，开展了 68kg/m 重载钢轨的研制。  1 技术方案 PG4 钢轨系攀钢自主研制，定位于重载铁路的专用产品，采用 V 、Cr 复合微合金化 - 56 -   设计并配合在线热处理工艺生产。针对 FMG 公司需求，新研制的钢轨抗拉强度达到 1300MPa 的同时延伸率不低于 10%，性能指标明显高于现有同类产品；同时，新产品采 用 68kg/m 轨型，需计算断面增大后性能的降幅，避免轨头心部等部位因冷速相对较慢 而无法满足技术条件要求。此外，考虑到工业批量试制中轧制及热处理温度、介质冷速 波动等不确定因素，新产品的目标抗拉强度至少需达到 1350MPa。为此，重新计算了钢 中主要元素对性能的影响系数；同时，测定了不同 Cr 含量 CCT 曲线，为热处理工艺参 数制定提供必要数据。  1.1 化学成分设计与优化 Cr 作为中等碳化物形成元素，通过固溶强化和析出强化，显著提高强度并在一定范 围内对韧塑性的影响有限，是目前国外高强度钢轨广泛应用的合金元素。V 添加到钢中 产生强烈的析出强化效应，促进强韧性的同步提升。计算结果表明，为确保新产品平均 抗拉强度达到 1350MPa，仅依靠提高V 、Cr 含量难以实现；如进一步提高碳含量，将面 临韧塑性降低难以满足要求的情况。为此，采用 60kg/m  PG4 钢轨化学成分与拉伸性能 线性回归的分析方法，建立了多元一次回归方程，考察主要元素对抗拉强度及延伸率的 影响系数。结果表明：在原有基础上，碳含量可适度提高，同时适当调整 V 、Cr 含量， 通过精确的热处理工艺控制，能够满足新产品强韧性要求。典型炉次 68kg/m  PG4 热处 理钢轨化学成分见表 1。同时，为便于对比，列举了我国用量最大的 U75V 热处理钢轨 相关数据。  表 1   PG4、U75V 热处理钢轨化学成分/%  牌号  牌号  C  Si  Mn  P  S