加强失效机理分析,提高减振器可靠性201212.pdfVIP

加强失效机理分析，提高减振器可靠性 摘要：产品可靠性是指产品性能随时间的保持力，换句话说，不出故障是产品很重要的质量 特性。针对减振器项目开发、现生产质量及售后状态一直呈现缺陷形式多样性、重复性和批 量性等控制难点，本文通过剖析减振器功能，总结失效模式及失效机理，制定相应预防措施 来进一步提高产品可靠性。 关键词：减振器；可靠性；失效分析；失效机理 0 引言 顾PF1、PF2、PF3 乃至还处在项目阶段 的T88 ，IQF 扣分中减振器问题约占的5%， EQR 客户不满意度其中 5%为减振器，3MR PPM 中5.4%是减振器，IQS 也是同样如此， 其失效模式一方面来自于系统匹配、产品设 计，一方面来自于工艺过程控制，且前减振 1．1 主要功能如下： 器被系统定义为发全件，减振器的质量事故 1) 抑制行驶时传达给车身的大振动，以 存在难以寻找到根本原因以及批量爆发的 提高乘车舒适感。 局面，最终给人形成“谈虎色变”的感觉。 2) 抑制行驶时车轮的快速振动，以防止 失效分析是通过对失效件的试验分析 轮胎离开路面，从而改善行使稳定性。 和理论分析找出失效机理，提出减少或消除 当减振器功能失效后： 与失效机理相关失效模式的全过程，在产品 的咨询、设计、生产、可靠性试验及质量信 息反馈等过程中，都离不开失效分析。因为 失效分析是从本质上探究减振器的不可靠 因素，从根本上探索其工作条件、环境应力 和时间等因素对减振器发生失效所产生的 影响。因此，失效分析能够在产品的前期开 发、后期批量生产控制方面提供各种有用的 科学依据。 一个完整的失效分析程序包括：鉴别失 效模式、描述失效特征、假设失效机理、证 实失效机理、采取措施及分析新的失效因子。 1、减振器功能剖析 减振器作为悬架系统的主要阻尼元 件通过与悬架系统的良好匹配，能够有 效地隔离来自地面的干扰并吸收激振 1．2 减振器减振原理： 能量，迅速的衰减车身的振动，并将动 图2-1 的质量M 变形Xo ，然后放手， 能转换为热能，耗散到大气中，从而使 那么从放手的瞬间开始质量 M 开始振动, 用传递到车身的振动幅度大幅度减小， 在无任何阻力的情况下，受到弹簧的弹力 从而起到一个低通滤波器的作用。 重复做如图2-3 中(I)的特定固有振动频率 的周期运动。一方面，在图2-2 的情况中， 安装了阻尼器“C ”，所以在加上同样的变 形后放手，就如图 2-3 中 (II)，随着时间 减震器由产生阻尼力的活塞阀和底阀， 振幅减少，特定的周期运动被吸收。如此， 储存油和气体（空气）的气缸本体和贮 在图2-1 的状态下车辆驶过突出部位，车 存管，传达车体运动的连杆，防止内部 体开始持续振动，共振引起摆动，影响乘 气体或油泄漏的油封构成。而且，以活 车舒适性和驾驶稳定性。此时，若要抑制 塞阀为基准，其上称作活塞上室，其下 振动，则要如图2-2 安装D 阻尼器“C ” 称作活塞下室，贮存管和气缸。本体之 相应的抵抗力。抑制质量 M 的振动的抵 间的空间叫贮存室。活塞上下室总是由 抗力叫做阻尼力，起生成阻尼力作用的 油灌满，贮存室的下层以油灌满，上层 Damper 叫做减震器。图2-3 中的振动衰 以空气或气体（氮气）灌满。 减图清晰地描述了由地面引起的振动。