城市公共交通运营管理 教学课件 作者 莫露全 刘毅 等编著 第七章 公交车辆运营调度的基础理论.pptVIP

第四节 公交企业的定员方法 07(86-101)P16 yl_Embed_60.jpg 例7-6 某运营分公司有单机车辆60台，铰接车30台，总公司确定的单机车、铰接车的修理工定员标准分别为0.5和0.6，则该分公司的修理工定员为多少？解答：四、收银中心点钞员的定员 第四节 公交企业的定员方法 点钞员定员可以采用劳动率定员法来确定，如下 07(86-101)P16 yl_Embed_61.jpg 例7-7 某运营分公司平均日点钞额为40000元，点钞员额定每人日点钞额为5000元，出勤率为90%，则点钞员的定员人数为多少？解答：五、运营管理人员的定员1.运营调度员的定员2.线路管理员的定员 第四节 公交企业的定员方法 07(86-101)P16 yl_Embed_62.jpg 六、无人售票车保洁员的定员无人售票车的保洁员可以采用单车比例定员法来进行定员，如下 07(86-101)P16 yl_Embed_63.jpg 七、后勤及辅助工种人员的定员后勤人员中的炊事员、保育员岗位，如果单位就餐职工和入托子女较少时，可以采用岗位定员法来进行定员；如果单位就餐职工和入托子女较多时，也可以采用如下的比例定员法来进行定员 第四节 公交企业的定员方法 07(86-101)P16 yl_Embed_64.jpg 【本章小结】  【思考题】 一、简答题1.城市公共汽(电)车的车辆运行定额主要有哪些？如何确定这些定额？2.城市公共汽(电)车的车辆运行参数主要有哪些？如何确定这些参数？3.如何判断城市公交线路是否采用区间车或快车的调度形式？4.如何制定驾驶员和乘务员的定员标准？二、填空题1.某公交车线路的单程行驶时间为50min，其中中间站停车时间为10min，则单程时间为______min，始末站停站时间定额为_______min。 【思考题】 2.在客流高峰时，为了加快车辆的周转，车辆在始末站的停站时间，不应该大于当时行车间隔的____________倍(范围值)。3.在制定行车作业计划时，满载率定额在高峰期一般取值为__________(范围值)，平峰期一般取值为__________(范围值)。4.已知某公交车需要在时间段60min内发车9辆，则其行车间隔的平均值为6.7min/辆。三、选择题1.在我国公交车中，对于站位和座位之比(站位：座位)的要求，以下说法正确的是( 2.在制定行车计划时，若要求在一个小时内发出11个车次，车辆的周转时间均为70min，则最少需要投入( 【思考题】 3.在制定行车计划时，若在一个小时内发出10个车次，投入9辆车辆，车辆的周转时间均为50min，则平均行车间隔为( 4.在选择车辆的调度形式时，若采用区间车调度形式，则需要满足条件5.若上行单程时间为20min，上行单程行驶时间为16min，下行单程时间为22min，下行单程行驶时间为16min，始.末站停站时间均为6min，则周转时间定额为( 6.当客流量由小变大时，发车的行车间隔应该( 7.已知某公交线路在高峰小时(1h)内，最高路段乘客通过量为1296人次，所用车型定员人数为72人，满载率定额100%，周转时间为50min，则在高峰小时内该线路需要配置的线路车辆数为( 【思考题】 8.在选择车辆的调度形式时，若采用快车，则需要满足的一般判断条件为：站点不均匀系数大于等于( 四、计算题1.已知某公交车线路高峰期各路段的路段不均匀系数如表7-3，若其满载率为1.1，试确定有必要开设区间车调度形式的区间，并说明理由。表7-3 某公交车线路高峰期各路段的路段不均匀系数 表7-3 某公交车线路高峰期各路段的路段不均匀系数 【思考题】 2.已知某公交线路行车分上午和下午两班，在一个工作班内冬季行车30班，夏季行车28班；线路驾驶员年额定工作日268天，出勤率为92%。 第七章 公交车辆运营调度的基础理论 第七章 公交车辆运营调度的基础理论 【学习目的】第一节 运营车辆运行定额第二节 运营车辆运行参数第三节 车辆调度形式的选定第四节 公交企业的定员方法【本章小结】【思考题】 第一节 运营车辆运行定额 一、单程时间单程时间是指车辆在一个单程的运输工作，由始发站发车开始到终点站停靠为止所耗费的时间，包括一个单程中的单程行驶时间和中间站停站时间，即 07(86-101)P16 yl_Embed_1.jpg (一)单程行驶时间(二)中间站停站时间二、始末站停站时间始末站停站时间是指车辆在线路的起始站和终点站的停站时间，包括调动车辆、签发行车路单、清洁车辆、行车人员休息、交接班、旅客上下车以及停站调整车辆间隔