城市公共交通运营管理 教学课件 作者 莫露全 刘毅 等编著 第十章 城市公交的线路日常运行管理.pptVIP

第十章 城市公交的线路日常运行管理 第十章 城市公交的线路日常运行管理 【学习目的】第一节 线路运营日常工作第二节 线路运营的正点行车管理第三节 线路行车的日常考核与记录【本章小结】【思考题】 第一节 线路运营日常工作 一、早出场阶段早出场阶段的工作内容为：(1)线路调度人员按照规定时间到达车场签到。(2)掌握本线行车人员的动态，发现缺勤人员应及时补齐。(3)掌握当日车辆的配备情况，与站场部门联系好车辆回场的修理保养工作。(4)检查车辆是否完好。(5)督促行车人员作好出车前的准备工作，并按班次准点出车。(6)携带行车记录单，乘坐首车上线路。(7)到达线路后，及时与对方站作对表联系，并作好本班的各项准备工作。 第一节 线路运营日常工作 二、早高峰前阶段早高峰前阶段的工作内容为：(1)作好“三签署”(行车时间、客票号、行车记录)工作，督促行车人员提前上车，按点发车。(2)按时与车场调度室联系加班车，及时了解晚出人员和车辆出场情况。(3)安排好站区工作人员及后勤人员的现场工作，作好客流高峰的准备工作。三、早高峰阶段早高峰阶段的工作内容为： 第一节 线路运营日常工作 (1)在现场指挥调用车辆，迎接车辆并签证。(2)确保站区内乘客候车秩序良好，照顾车辆进出站安全。(3)按照行车作业计划，提高车辆利用率，随时与对站联系沟通。(4)调整好车距，确保良好的行车秩序。四、早高峰后阶段早高峰后阶段的工作内容为：(1)在早高峰过后，按计划抽减加班车、包车及回场修理保养车辆。(2)督促检查车辆的清洁工作，维持现场车辆的停放秩序。(3)向上级调度室汇报早高峰的运营情况。 第一节 线路运营日常工作 (4)根据当班出勤情况，作好次日行车人员的排班工作，汇报调度室后并及时通知有关行车人员。五、中午阶段中午阶段的工作内容为:(1)按计划调整行车间隔以适应客流变化。(2)加强始末站之间的联系，查点行车人员和车辆的变化情况，作好记录。(3)作好与下一个调度班的交接班准备工作。六、交接班阶段交接班阶段的工作内容为： 第一节 线路运营日常工作 (1)交接班的调度员要提前到达交接班的站点，保证交接班时不积压车辆。(2)核对即日的行车单据是否填写齐全、准确，并交代清楚车辆、人员与线路客流的变化情况。(3)交接好有关物品，必要时作好备忘录。(4)按时向上级调度室汇报车辆运营情况。七、晚高峰前阶段晚高峰前阶段的工作内容为：(1)作好晚高峰前的加班车准备工作，清查车辆，并与上级调度室联系在场车辆出车的情况。(2)安排好站区人员的工作。 第一节 线路运营日常工作 (3)作好晚高峰前的一切准备工作。八、晚高峰阶段晚高峰阶段的工作内容为：(1)在现场指挥调用车辆，迎接车辆并签证。(2)确保站区内乘客候车秩序良好，照顾车辆进出站安全。(3)按照行车作业计划，提高车辆利用率，随时与对站联系沟通。(4)调整好车距，确保良好的行车秩序。九、晚入库前阶段晚入库前阶段的工作内容为： 第一节 线路运营日常工作 (1)根据客流变化情况，按计划抽减停运车辆，并汇报上级调度室。(2)有夜班车的线路，要掌握好夜车人员情况和车辆交接情况。(3)督促行车人员作好车辆清洁和例行保养工作。(4)核对款项和有关物品的齐全情况，并确保收车安全。(5)结算好车辆的日运行里程和时间。(6)作好有关记录的整理工作后，随末班车进场。(7)调度员回到车场汇报后，方能离岗。 第二节 线路运营的正点行车管理 一、正点行车的基本含义运营车辆沿线路按照规定的时间运行，这就是正点行车，有时也称为准点行车。 10(137-146)P10 yl_Embed_1.jpg 1.始发准点2.折返准点3.终到准点二、妨碍正点行车的主要因素 第二节 线路运营的正点行车管理 在线路的实际运营中，妨碍正点行车的因素的具体形式是多种多样的。(一)影响正点行车的外在因素1.沿线道路的交通延误程度2.沿线气候条件3.沿线公交客流变化程度(二)影响正点行车的内在因素1.车辆技术状况2.行车人员3.调度管理水平三、保证正点行车的对策与措施以上正点行车的因素，在城市公交线路中具有一定的普遍性。 第二节 线路运营的正点行车管理 (一)行车正点的标准1.规定正点的时间标准2.“三准点”标准3.正点率等级标准(二)正点行车的管理机构和对象(三)执行与检查1.总调度室负责执行考核和监督1)为了防止车队对正点率考核松懈或弄虚作假，必要时由总调度室进行抽样检查。2)总调度室应根据各线路客流情况，合理配备车辆和人员，保证正点行车的需要； 第二节 线路运营的正点行车管理 3)总调度