城市轨道交通通信与信号 教学课件 作者 贾毓杰 B20100104121203993.pptVIP

项目二 信号基础设备——轨道电路 ［知识要点］ 1.掌握轨道电路的工作原理。2.掌握轨道电路在轨道交通信号系统中的作用。3.了解各种常用轨道电路的特点及怎样确保轨道电路可靠工作。 一、轨道电路工作原理 1.组成 图2-1　轨道电路组成示意图 (1)导体　轨道交通系统的两条钢轨是传输轨道电流的导体。 一、轨道电路工作原理 图2-2　塞钉式钢轨接续线 (2)钢轨绝缘　钢轨绝缘安装在相邻两个轨道电路衔接处，以保证相邻轨道电路在电气上的可靠隔离。 一、轨道电路工作原理 (3)送电设备　轨道电路的送电设备可以是电源，用于向轨道电路供电，也可以是能够发送一定信息的电子设备，通过轨道电路向列车传递行车信息。(4)受电设备　轨道电路的受电设备可以是轨道继电器，用于反映轨道电路范围内有无列车、车辆占用和钢轨是否完整；或者当轨道电路中包含有控制信息时，轨道电路的受电设备也可以是能够接收并鉴别电流特性的电子设备，能够根据接收到的不同特性的电流，令有关继电器动作。(5)限流电阻　限流电阻是一个可调电阻器，连接在轨道电路电源端，用来调整轨道电路的电压。2.工作原理 一、轨道电路工作原理 1)当轨道电路设备完好，又没有列车、车辆占用时，轨道电流从电源正极经钢轨、轨道继电器线圈回到负极而构成回路，继电器处于吸起状态，表示轨道区段内无车占用。2)当轨道区段内有列车、车辆占用时，因为车辆的轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小得多，所以轨道电路被轮对分路，这时流经继电器线圈的电流很小，不足以使衔铁保持吸起，继电器失磁落下，表示该区段有车占用。3)当轨道区段内发生断轨或断线等故障时，流经继电器线圈的电流中断，使继电器失磁落下。 二、轨道电路的作用 1.监督列车占用2.传输行车信息 三、轨道电路的分类 1.按传输电流特性分类2.按绝缘性质分类3.按使用处所分类4.按是否包含道岔分类 四、交流工频轨道电路 图2-3　50Hz相敏轨道电路结构图 1.轨道电路组成 四、交流工频轨道电路 (1)送电端　送电端一般安装在室外变压器箱内，包括BG5-D型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器、熔断器，轨道电源从室内通过电缆送至送电端。(2)受电端　受电端包括安装在室外变压器箱内的BZ-D型中继变压器、R—2.2/220型变阻器、熔断器，安装在室内组合架上的电容器、防雷元件、交流二元继电器。(3)绝缘　钢轨绝缘设置于轨道电路分界处，用于隔离相邻的轨道电路。(4)接续线和引接线　接续线用于连接相邻钢轨，引接线用于将变压器箱或电缆盒接向钢轨。(5)回流线　回流线连接相邻的不同侧钢轨，为牵引回流提供越过钢轨绝缘节的通路。 四、交流工频轨道电路 2.工作原理 五、数字轨道电路 1.设备组成(1)轨旁设备　轨旁设备由轨道耦合单元、棒线和耦合环线三部分组成，在轨道之间或者沿轨旁安装，采用互耦方式，如图2-4所示。 图2-4　轨道耦合单元 五、数字轨道电路 图2-5　音频轨道电路机箱 (2)室内设备　室内设备主要是安装在室内控制柜内的控制机箱，如图2-5所示，每个机箱内包括多个PCB电路板，每个轨道电路包括控制板、辅助板、电源板。2.工作原理 五、数字轨道电路 (1)对列车的检测　音频系统不间断地向轨道发送数字编码信息，并监视其接收器感应到的信号，作为对列车占用的检测。(2)发送ATP信息　音频系统与联锁系统之间通过RS485接口进行通信，接收来自联锁系统的信息，如目标速度、目标距离等，再加上本轨道区段信息，如轨道电路ID号、线路速度等，构成复合信息。 六、道岔区段轨道电路 1.道岔区段轨道电路结构的特点(1)轨道电路内部增设绝缘　除各种杆件、转辙机安装装置等要加装绝缘外，还要加装切割绝缘，称为道岔绝缘，用于防止轨道电路在调整状态下被辙叉分路。(2)轨道电路内增设跳线　为了保证信号电流的畅通，道岔区段轨道电路除了装设轨端接续线、引接线外，还需在尖轨与基本轨以及两外侧的基本轨之间增设道岔跳线，用于保证调整状态下构成闭合回路。(3)采用一送多受轨道电路　由于具有分支电路，不仅包括道岔的直向部分线路，还包括侧向部分线路，道岔区段可采用一送多受轨道电路，包括一送双受或一送三受。 六、道岔区段轨道电路 图2-6　道岔区段轨道电路示意图 1)与停车线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设置受电端。2)道岔区段分支长度超过65m时，该分支末端应设置受电端。3)一送多受轨道电路最多不应超过三个受电端，必要时应分为两个轨道电路。 六、道岔区段轨道电路 4)一送多受轨道电路任一地点有车占用时，必须保证有一个受电端被分路。2.道岔区段轨道电路工作原理(1)调整状态　道岔区段设备完好、没有车占用时，DGJ处于吸起状态。(2)分路状态　道岔区段有车占用时，DGJ处于落下状态。