沥青路面现场热再生工艺在福银高速公路养护中的应用.pdfVIP

公路交通技术 2009年2月 第 l期 TechnologyofHighwayandTransport Feb．2009 No．1 沥青路面现场热再生工艺在福银高速公路 养护中的应用 庄丽珠 (三明福银高速公路有限责任公司，福建 三明 365400) 摘 要：介绍沥青路面现场热再生施工工艺，阐述沥青路 面现场热再生施工工艺在福银高速公路中的应用、施工情 况和施 工效果。 关键词：沥青：路面；现场热再生；养护 文章编号：1009—6477(2009)01—0043—03 中图分类号：U416．217 文献标识码：B ApplicationofFieldHeatRecyclingTechnologyofAsphaltPavementOn FuzhOu——YinchUanExpresswayMaintenance ZHliANG fjzhu 现场热再生就是对沥青路面表面层出现裂缝 、 车超载现象十分严重，单车载重达 50t，相当于一节 泛油、车辙、坑槽等病害或路用性能下降时，使用专 火车皮的载货量。货车在上坡时的车速通常只有 用的现场热再生设备，加热软化原有沥青路面，并进 5km／h，由于慢速 、超载 ，导致上坡地段出现车辙。 行翻松 ，翻松过程中加入适当比例的再生剂或改性 2)现场调查发现 ，该路段车辙损坏较为严重 ， 沥青 ，再将其收集到搅拌锅中，同时添加部分新拌沥 最大车辙深度有 80Inln(图 1)，严重影响行车安全。 青混合料，拌和均匀，然后通过该再生机按路面高程 特别是在雨季，车辙槽 中的水不能沿着路面的横坡 设计要求进行摊铺 ，最后压路机组对摊铺后路面进 排出，对车辆的制动效果有很大影响。 行压实，使再生路面的路用性能达到设计要求，恢复 路面的使用性能。 2006年 lO月，福建省三明福银高速公路有限责 任公司使用沥青路面就地热再生工艺对福银高速公 路BKI15+800～116+305等 4段总长 2416m、面积 7731．2I112的沥青混凝土路面车辙病害进行了处理。 图l 车辙深度 1 施工前路面概况 1)福银高速公路三明段于 2004年 l1月通车， 3)观测车辙较深的路段，发现其车辙为w型， 2007年 1O月份 日平均交通量达到 6334辆。路面 车轮下出现凹陷，车轮两侧 出现隆起。对车辙路段 结构为4croAK一16A抗滑表面层 +6cmAC一20I中 取芯 ，发现在车辙波峰处上面层厚度为 5～6cm，车 粒式中面层+8cmAC一25I粗粒式下面层，上面层沥 辙波谷处上面层厚度约 2～3cm，属流变型车辙 ，且 青为AH一70普通沥青，集料为辉绿岩。本次路面 流变层主要发生在沥青路面上面层。车辙取芯情况 车辙处治共4段，具体桩号为 BKI15+800 ll6+ 见图2—4。 305、BKI16+624～ 117+460、BKI19+4OO～ 120+ 4)根据试验规程，取 10个芯样委托福建交通 300、BK124+900～125+330，最大纵坡 4．92％，最小 科研所进行检测，结果表明其油石 比满足现行沥青 纵坡4．0％，其中前3段均为爬坡车道。这些路段货 混凝土路面规范要求，9．5一 筛孔通过率超出规定 收稿 日期：2008—08—26 作者简介：庄丽珠 (1972一)，女，福建省惠安县人，本科，工程师 公 路 交 通 技 术 2009丘 表 1 机械