地铁四号线给排水及消防系统阀门招标文件中的阀门技术要求.docVIP

项目名称：北京地铁四号线给排水全线阀门设备 6.基本要求 卖方应对所投产品的结构、技术特性、制作工艺、相关参数、执行的技术标准给予详细的描述和说明。 地铁车站的杂散电流对金属管材的电化学腐蚀非常严重，对于阀门的防迷流措施主要是指生产阀门所选用材料均要在地铁潮湿、振动、强杂散电流腐蚀等环境下具有较强的抗电流腐蚀能力、较长的使用寿命，因此要求电动执行器、不锈钢、优质球墨铸铁、青铜以及各种易损件等材料品质优良。 6.1弹性座封闸阀技术规范 （1）用途 应用于车站生活给水管网的室外部分及倒流防止器前后，止回阀前后等；应用于车站消防泵房给水引入管。 应用于车站消防给水管网。 （2）规格要求 车站生活给水管网采用暗杆软密封闸阀；车站消防管网采用明杆软密封消防专用闸阀，该阀门颜色为红色。 该闸阀主要由阀体、阀瓣、阀轴、阀盖及传动装置等组成。 结构长度应符合GB12221-89标准中短系列要求。 生产、生活给水管采用法兰连接；消防给水管采用法兰或沟槽式连接。 法兰连接尺寸和密封面的形状、尺寸应符合GB/T17241.6-1998的要求。 根据使用要求，生活给水管道压力为1.0Mpa，消防给水管道压力为1.6Mpa。 （3）结构特点 该阀门传动装置为传动帽/涡轮式。 阀门阀座应为平底式，且导向槽应设在阀瓣上，以避免杂物对密封面的卡阻，而导致关闭不严或封面损坏。 阀瓣应为整体包胶式结构，其金属骨架内外表面与介质彻底隔离，以防止阀芯的锈蚀和胶层的剥离。 联结阀瓣和阀轴的螺母应整体紧密镶嵌在阀芯上，且应选用耐磨耐蚀材质。 阀盖应设计成自密封结构，以防外漏。 阀轴应设有止推轴承及3道“O”型密封圈，以保证轴密封严密同时，并且操作扭矩符合下表要求： 公称通径DN 50 65 80 100 125 150 200 250 最大操作扭矩N.M 40 45 50 60 65 70 85 110 公称通径DN 300 350 400 450 500 600 700 800 最大操作扭矩N.M 140 170 170 200 200 200 230 230 （4）材质 阀体：球墨铸铁 阀盖：球墨铸铁 阀轴：不锈钢（316或以上） 阀芯：球墨铸铁包胶 密封橡胶：三元乙丙橡胶（EPDM） 螺栓及螺帽：不锈钢（316或以上） 阀芯联结螺母：青铜 （5）防腐涂装 除橡胶、铜及不锈钢外，阀体内、外均须涂上环保型无毒环氧树脂粉末涂装，涂料干后不溶解于水，不影响水质，并不因空气温度起变化而发生异状，其内部厚度应在0.3mm以上，外部厚度应在0.15mm以上。 （6）测试检验 操作试验：在无负载情况下，将阀门开关三次以上，确定阀能有效操作。 强度试验：试验压力为公称压力的1.5倍，阀体各部位如轴封、阀体表面等均不得有冒汗及渗漏现象。 公称通径DN 最短试验持续时间S 50 15 65-200 60 ≥250 180 密封试验：试验压力为公称压力的1.1倍，阀瓣、阀座、阀轴等均不得有任何漏水及冒汗现象。 公称通径DN 最短试验持续时间S 50-200 15 250-400 30 ≥500 60 6.2对夹式蝶阀技术规范 （1）用途 对夹式蝶阀在生活给水管线中作双向启闭及调节流量使用，调节范围为开度0到90度之间。消防泵房的DN50毫米检验放水管也采用对夹式蝶阀（1.6Mpa）。 （2）技术规格 阀门采用中线型设计，主要由阀体、阀板、阀座、阀杆及传动操作机构等部件组成。 阀座采用可拆卸式设计，以便现场更换维护。且阀座包覆阀体内表面及对夹端面，使阀体金属不受介质侵蚀，同时使阀门在安装时，无需另加垫片即可保持可靠密封。蝶阀为软密封设置。 阀板与阀轴的联结采用自紧式退拔销结构，以避免长时间使用后两者的松脱错位。退拔销确保避开阀轴的中心线，使其不致于削弱轴的强度。 根据使用要求，生活给水管道压力为1.0Mpa。 （3）材质及结构 阀体：球墨铸铁，一次性整体铸造，符合GB/T12226-89的规定。 阀瓣：304型、316型不锈钢。 阀座：三元乙丙橡胶（EPDM）。 阀轴：304型、316型不锈钢。 （4）检验测试 外观检验：涂装后的表面不应有涂敷不均、气泡、剥落、杂物附着及其它有害缺陷存在。 强度试验：按GB/T13927规定，试验压力为公称压力的1.5倍，试验过程中，阀的成压壁及上下密封处不得有可见渗漏，壳体不应有结构损伤。壳体试验的持续时间如下： 公称通径DN 最短试验持续时间S 50 15 65-200 60 ≥250 180 密封试验：按GB/T13927规定，试验压力为公称压力的1.1倍，在任意一侧施加压力，在试验持续时间内无可见渗漏。密封试验持续时间如下： 公称通径DN 最短试验持续时间S 50-200 15 250-400 30 ≥500