第四章离心泵.pptVIP

* 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] ◆ ns不同的泵受汽蚀影响的情况不同，汽蚀特性曲线也有差异。中、低ns的泵叶片流道窄长，气泡容易布满流道，扬程、效率急剧下降，特性曲线有明显断裂点。低ns的泵发生汽蚀后很容易断流难以出现稳定汽蚀工况 。高ns的泵叶片流道短宽，达到断裂点之前有较长的一段扬程和效率逐渐下降的部分（不稳定汽蚀）。 ◆吸高越大， ?ha越小，断裂工况越向小流量方向移动，不发生汽蚀的流量范围越小。 * 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 4、防止汽蚀的措施 容易发生汽蚀的泵(?ha小)： a. 输送高温液体的泵：锅炉给水泵、热水循环泵 b. 流注吸高显著降低的泵：货油泵 c. 吸入液面真空度较大的泵：凝水泵 预防措施：(★★★★) （1）提高Δha—减小吸入管路的阻力（开足吸入阀，勤洗吸入滤器，不超额定流量），减小吸高或增大流注高度，避免液温过高。 （2）减小泵的Δhr—改进叶轮入口几何形状，如加大叶轮进口直径，采用双吸叶轮等。 * 管理中出现汽蚀现象时采取的措施：(★★★★) ①降低温度；②减小吸高或增加流注高度；③减小吸入阻力(清洗滤器)； ④关小排出阀(不能关小吸入阀)或降低转速减小流量。 （3）用抗汽蚀材料制造叶轮，提高光洁度 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] * 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 工况调节：改变泵的流量，即调节泵的工况点，通过改变泵的特性或管路特性来实现。 1. 节流调节法 2. 回流调节法 3. 变速调节法 4. 叶轮切割法 二、离心泵的工况调节 * 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 1. 节流调节法：增加或减小排出阀的开度，使流量增大或减小的 方法。 关小排出阀，泵流量减小，功率降低，效率降低，扬程增加，允许吸上真空度增大（Δhr减小 ）；原管路所利用的扬程为H?1， H1 - H?1为关小排出阀的节流损失。 特点：方法简单，经济性差，节流引起发热。 ◆若泵特性曲线平坦(ns小)且管路特性曲线平坦(阻力小)时，宜采用节流调节。 ◆一般不用关小吸入阀的方法调节。 * 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 2. 回流调节法：改变旁通回流阀的开度，调节主管路流量的方法。 不开旁通阀，A1(Q1, H1)。开旁通阀，同样扬程下，两并联管路流量相加：泵A(QA, HA)，主管路(Q3, HA)，回流管(Q4, HA)，QA－Q3=Q4 。关小回流阀，泵流量减小，主管路流量增加。 特点：经济性很差(主管路流量减小时，泵流量和功率增加，用于回流)。泵流量增大，允许吸入真空度降低而实际吸入真空度增大，有可能汽蚀。一般用作辅助手段；回流管不宜通泵吸口，否则发热。 * 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 3. 变速调节法：改变转速来改变泵的特性，实现工况调节的方法。 若输送液体不变，转速改变（不大）前后满足相似三定律，即比例定律： 特点：经济性最好（效率高，基本不变） ，不会引起汽蚀。但须配可变速原动机，初投资和控制成本高。 ◆同一台离心泵变速后的相似工况点是在以坐标原点为顶点的相似抛物线上。通过每一工况点都可作出一条相似抛物线。 * 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 4、叶轮切割法 如泵流量和压力超出需要，可切割叶轮外径，降低特性曲线，改变工况参数，节省功率。 最大切割量有要求(参考表4-3)。中低ns叶轮等外径车削，也可把盖板车掉；高ns叶轮倾斜车削；导轮式泵不车削盖板。 * 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 三、离心泵的并联和串联工作 1. 并联工作：单独工作流量小，在工作扬程远低于关闭扬程时，为提高流量所采用的方法。 原则：扬程相等，流量相加即在各扬程下的流量相加。 ◆如管路静压高、阻力大（如R′），则并联后流量增加小，效率低。若两工况点落在KL段，泵2将向泵1倒灌，或泵1无排量引起发热，所以应采用同型号泵或扬程接近的泵、静能头较低阻力较小的管路并联。 请打开“0333离心泵并联.swf ”文件观看动画(鼠标单击) QA=QA′1+Q′A2 ，QA ＞QA1或QA2 但QA＜QA1＋QA2 ，原因：流量大流阻大，扬程高。 K L * 船舶辅机?第3章 离心泵 [Centrifugal Pump] 2. 串联工作：如离心泵单独工作时流量很小，或泵最大扬程小于该管路静压而根本无法供液，则可将两台或几台泵串联工作，以提高扬程。 原则：流量相等，扬程相加即在各流量下的扬程相加。 泵型号不一定相同，但额定流量应相近，否则