大跨钢管混凝土超高墩连续刚构桥的动力特性研究.pdfVIP

大跨钢管混凝土超高墩连续刚构桥的动力特性研究 1，2 2 1 刘 扬 ，陈敏海 ，王 达 （1.中南大学土木建筑学院，湖南 长沙 410008 ；2.长沙理工大学土木与建筑学院，湖南 长沙 410004） 摘 要：桥梁的动力特性是结构动力分析和抗震研究的重要基础。作为一种新型桥墩结构形式，钢管混凝土组合 墩已应用到跨越峡谷的特大跨度刚构桥中。基于有限元法，以具有亚洲第一高墩的四川雅泸高速公路腊八斤特大 桥为工程背景，研究了钢管混凝土高墩的结构参数对结构动力性能的影响，得出了桥墩高度、桥墩截面形式及面 积等结构参数变化对动力特性的影响及规律，研究的结论可为该类桥梁后续进行的抗震分析奠定基础。 关键词：桥梁工程；动力特性；有限元法；钢管混凝土高墩；参数分析 中图分类号：U44 文献标识码：B 撑钢管组成。下图3 是10 号墩横向联系安装与未安装 1 工程概况 的计算图。 四川省雅泸高速公路腊八斤特大桥位于四川雅泸高 速公路荥经县，为地震多发的山岭重丘区，主跨为双幅 式变截面箱梁连续刚构，全桥跨径组合为：105+ 2× 200+105m ，桥长610m ，多个连续刚构桥桥墩高度超过 100m，其中大桥的10 号主墩高达182m，其高度位居亚 洲第一，如图1 所示。 图2 主墩截面布置图 图3 10 号墩计算图 2 有限元计算结果及分析 图1 腊八斤大桥总体布置图 2.1 动力计算模型 主桥上部结构采用预应力箱梁结构，箱梁采用单箱 用有限元软件MIDAS 建立有限元模型，由于墩身 单室箱型截面，为三向预应力结构。箱顶板宽 12.1m， 截面是钢管混凝土组合截面，通过对钢管内C80、钢管 底板宽6.8m。 外包C30 以及钢管这三种材料的特性进行换算，该有限 主墩采用分幅式钢管混凝土叠合柱，每个桥墩由4 元模型的材料参数按规范取值。钢管混凝土组合截面的 根Φ1320mm 钢管组成，管内灌注C80 混凝土，钢管混 轴压刚度（EA）和弯曲刚度（EI）的计算公式如下 凝土柱间用型钢连接。墩顶横桥向7m，横桥向为等宽， EA=E A +E A +E A (1) co co cc cc a a 顺桥向11 号墩顶宽9m，9 号墩和10 号墩顶宽10m，按 EI=E I +E I +E I (2) 1∶70 的比例向下变宽，顺桥向按1∶70 放坡；钢管混凝土 co co cc cc a a 式中，E ，E ，E 分别为钢管外混凝土，钢管内混凝 柱外包层钢筋混凝土厚度为20cm，腹板厚为50cm，沿墩 co cc a 土和钢管的弹性模量；A ，A ，A 分别为钢管外混凝 高每隔12m 设置一道隔板。主