公差配合与测量技术 教学课件 作者 周超梅刘丽华王淑君 主编 第11章 渐开线圆柱齿轮传动的公差与检测.pptVIP

尚辅网 尚辅网 第11章 渐开线圆柱齿轮传动的公差与检测 本章基本要求 本章讲述8个学时： 1.了解齿轮传动偏差的主要原因，掌握不同用途齿轮相应的侧重要求。 2.掌握影响齿轮传动四项使用要求及齿轮副精度、侧隙的各项偏差指标的代号、定义、作用及检测方法。 3.本章重点掌握齿轮精度等级及其选择，能依据生产情况合理选择齿轮偏差的检验组，并能够将各项要求标注在齿轮零件图中。 11.1 概述 齿轮是机械产品中应用最多的传动零件，齿轮传动是最常见的传动形式之一，广泛用于传递运动和动力。 11.1.1 对圆柱齿轮传动的基本要求 1.传递运动的准确性 图11—1齿轮传动比的变化 2.传动的平稳性 3.载荷分布的均匀性 4.合理的齿侧间隙 图11—2载荷分布的均匀性 图11—3合理的齿侧间隙 11.1.2 齿轮的主要加工偏差 2.齿轮加工偏差分类 齿轮的加工偏差按其 相对于齿轮的方向特 征可分为径向偏差、 切向偏差和轴向偏差 图11-2齿轮的偏差方向 11.2 齿轮偏差的评定和检测 11.2.1 影响传递运动准确性的偏差（第Ⅰ公差组）与检测 1.切向综合总偏差Fi′ 切向综合总偏差曲线 2.径向综合总偏差Fi″ 齿轮的径向综合总偏差 3.径向跳动Fr 齿圈的径向跳动 4.齿距累积总偏差Fp、齿距累积偏差Fpk （a）截面偏差图 （b）偏差曲线图 齿轮齿距累积总偏差 5.公法线长度变动△Fw Wk =m[1.476（2k—1）+0.014z] （11-1） 公法线长度变动 11.2.2影响传动平稳性的偏差（第Ⅱ公差组）与检测 1．一齿切向综合偏差fi′ 一齿切向综合偏差fi′ 是指在被测齿轮与标准齿轮单面啮合时，在被测齿轮一齿距角的实际转角与公称角之差的最大幅度值，以分度圆弧长计值。它综合反映了齿轮基节偏差和齿形方面的偏差，也能反映刀具制造偏差与机床传动链的短周期偏差，所以它可以单独用来评定传动的平稳性。 2.一齿径向综合偏差fi″ 一齿径向综合偏差fi″是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一齿距角内的双啮中心距的最大变动量。一齿径向综合偏差可反映出基节偏差和齿廓总偏差在半径方向的综合结果，但测量结果受左、右两齿面偏差共同影响，所以fi″ 评定传动平稳性不如fi′ 精确，但由于测量仪器简单、操作方便，对精度要求偏低的齿轮检测，应用较多。 3.齿廓总偏差Fa 齿廓总偏差Fa是指在端截面上齿形工作部分内（齿顶倒棱部分除外）包容实际齿形且距离为最小的两条设计齿形之间的法向距离 4.基节偏差△fpb 基节偏差△fpb是指实际基节与公法线基节之差 。基节偏差一般用基节仪、万能测齿仪或万能工具显微镜等测量。 5.单个齿距偏差fpt 单个齿距偏差fpt是指在端平面上接近齿高中部的一个与齿轮同心的圆上，实际齿距与公称齿距的代数差