北京旧城交通与旧城保护.pdfVIP

北京旧城交通与旧城保护 北京市城市规划设计研究院 李 先 刘 阳 王晓明 高 扬 我国大多城市是在古老的历史城镇的基础上发展沿革起来的，这些城市中作为交通载体的 “道路”不少是古老街、巷、胡同的简单拓宽。随着城市化进程的加快、交通工具的不断进化， 交通的供需规模随之不断扩大。北京旧城区的交通供求矛盾日趋尖锐（北京旧城中的主要干道 高峰时段车速平均不足 15 公里，70%的干道相交路口通过时间超过 120 秒），与此同时北京旧 城又面临着另一问题——旧城保护。北京旧城内集中了大量各级文物保护单位，其中有世界文 化遗产 2 处，国家级重点文保单位 34 处，市级文保单位 134 处，区级文保单位 115 处，区级文 物暂保单位 39 处，普查在册文物 478 处，总计 800 处，文物保护单位保护范围和其建设控制地 带的总面积约为 1330 公顷，约占旧城总面积的 21% 。如何协调城市交通与旧城保护的关系， 使交通能够较为适应城市的发展需求并且与保护历史文脉达到最佳的锲合是我们亟待解决的问 题。 一、旧城的历史沿革 北京棋盘式道路网始于元，定型于明清。当今北京旧城道路网继承了明清北京城的路网格 局和胡同体系，形成了具有北京