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铁路桥梁防水层施工浅析 魏玉峰 （中铁十四局集团天津轻轨项目部） 摘要：介绍桥梁防水层施工中应重点控制的两个关键因素，从防水层的材料选择、施工工艺两方面进行了阐述。 关键词 桥梁防水层 重点控制 关键因素 材料选择 施工工艺 概述 天津市区至滨海新区快速交通轨道交通工程XQK标段，施工里程DK4+105~DK11+055.60，全长3557.42m（短链3337.60m），设计桥梁79联，桥面防水层施工面积近2万m2，施工数量较大。桥面防水层是铁路混凝土桥梁的重要组成部分，其施工质量的优劣直接影响到结构的使用功能及耐久性。而防水层质量的保证，尤其要控制好其中两个重要因素：防水使用的材料及施工铺设质量。在防水层的组成材料方面，我们使用了新型防水涂料881-I非焦油型聚氨脂防水涂料及聚丙烯纤维网混凝土保护层。881-I非焦油型聚氨脂防水涂料其优点是性能好、固化期短、施工操作简单方便、可进行冷作业、维修容易；缺点是成本较高。聚丙烯纤维网混凝土保护层其优点是具有显著的抗裂、抗疲劳性能，特别是抗早期的塑性收缩裂纹的能力；具有较高的抗拉强度、抗弯强度、抗冲击能力、耐磨韧性好，克服了普通混凝土由于收缩作用产生的横向裂纹及龟裂现象。在防水层的组成材料确定以后，防水层的防水效果则取决于防水层的铺设质量，又因防水层一旦完成交付使用后，其维修甚为困难，为此我们在施工中制定了详细的防水层施工