丰田汽车电控系统检修一体化教材 教学课件 作者 蒋家旺 丰田汽车电控系统检修一体化教材课件 第1 2章.pptVIP

丰田汽车电控系统检修一体化教材 项目1 认识卡罗拉1ZR-FE发动机控制系统 任务1.1 丰田卡罗拉的发展历程 任务1.1 丰田卡罗拉的发展历程 任务1.2 卡罗拉车型系列 任务1.3 卡罗拉1ZR-FE发动机概述 1.3.1 ZR-FE发动机的特点 1ZR-FE 发动机是丰田公司2007年开发的一款机型，直列4缸、1.6升、DOHC16气门、双VVT-i、DIS和ETSC-i、正时链条。 1.3.2 ZR-FE发动机控制系统的功能 1.3.3 发动机控制系统的元件 1.3.4 发动机控制系统元件的位置 1.3.5 系统图 1.3.5 系统图 1.3.5 系统图 1.3.6 故障诊断基础 （1）诊断系统 1）OBD 对装有欧洲车载诊断（Euro-OBD）的车辆进行故障排除时，车辆必须连接到解码器（符合ISO 15765-4标准）。然后就能读取车辆ECM输出的各种数据。车载电脑在下列系统或组件中检测到故障时，Euro-OBD法规要求车载电脑亮起仪表板上的故障指示灯（MIL）： ①排放控制系统组件。 ②传动系控制组件（影响车辆排放）。 ③电脑。 2）正常模式和检查模式 在车辆的正常使用过程中，诊断系统在“正常模式”下运行。在正常模式下，使用“第二行程逻辑”可确保精确地检测出故障。也可将“检查模式”作为一个备用检测方法。在检查模式下，使用第一行程逻辑模拟故障症状并提高系统检测故障（包括间歇性故障）的能力（仅对于智能检测仪）。 3）双程检测逻辑 第一次检测出故障时，故障信息暂时被记录在ECM记忆中（单程）。如果在下一驾驶周期内检测出同样故障，MIL将亮起。 （2）定格数据 DTC一被存储，ECM就将车辆和驾驶条件信息以定格数据的形式记录下来。排除故障时，定格数据可以帮助确定故障发生时车辆是行驶还是停止、空燃比过浓还是过稀，以及是否记录了其他数据。 提示： 如果即使检测到了DTC，还无法重现故障，则要确认定格数据。ECM以定格数据的形式每隔0.5秒记录发动机状况。使用智能检测仪可分别读取5组定格数据。 · 存储DTC前可设定3组数据。 · 存储DTC时可设定1组数据。 · 存储DTC后可设定1组数据。 这些数据可用来模拟故障发生时的车辆状况。也可帮助确定造成故障的原因，并判断是否为暂时故障。 定格数据列表见教材附录1。 (3)数据列表 通过智能检测仪读取数据列表，可在不拆卸任何零部件的情况下，读取开关、传感器、执行器和其他项目的数值或状态信息。这种非侵入式的检查非常有用，可以在零部件或接线受到干扰前发现间歇性的状况或信号。在故障排除过程中，尽早读取数据列表信息可以节省诊断时间。 数据列表见教材附录2。表中列出了正常条件下的数据，仅供参考。不要仅根据这些参考数值来判断某一零部件是否出现故障。 （4）当前测试 使用智能检测仪进行当前测试，可在不拆卸任何零部件的情况下操作继电器、VSV、执行器和其他项目。这种非侵入式的功能检查非常有用，可以在零件或接线受到干扰前发现间歇性的状况。在故障排除过程中，先进行当前测试可以节省诊断时间。执行当前测试时可显示数据列表信息。 当前测试时可显示的数据列表见教材附录3。 任务1.4 知识拓展（雅阁F23A3发动机的PGM-FI） 雅阁F23A3发动机PGM-FI系统的控制功能 （1）燃油喷射正时与喷射持续时间控制功能 （2）点火正时控制控制功能 （3）怠速空气控制 (IAC)功能 （4）其他控制功能 1）起动控制功能 2）燃油泵控制功能 3）减速断油与限速断油控制功能 4）A/C压缩机离合器控制功能 5）燃油蒸发 (EVAP)排放控制功能 （5）失效保护、备用及故障自诊断功能 1）失效保护功能 2）备用功能 3）故障自诊断功能 4）故障自我确认功能（亦称两次行驶循环检测方式） 课后思考题： 查阅资料，简述雅阁轿车的发展历程。 并与丰田卡罗拉发展历程对比。了解日系车型文化。 项目2 发动机转动正常但起动困难 任务2.1故障案例分析 1.故障现象 一辆2007款1.6L卡罗拉手动挡轿车，着车时发动机有明显的着车征兆，但很难起动，起动机带动发动机有力。 2.故障原因分析 （1）进气系统中有漏气、空气滤清器滤芯堵塞、进气管和进排气门积炭过多（气门关闭不严）。 （2）燃油压力太低或保持压力不正常。燃油泵控制电路故障、燃油泵故障、燃油压力调节器故障、燃油滤清器滤芯堵塞。 （3）喷油器电路故障、喷油器工作不良（漏油、积炭、胶质堵塞等）。 （4）冷却液温度传感器的故障。 （5）