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DW-2.8/3-250型全自动控制 标准站CNG压缩机 技术说明 温州强盛石化机械有限公司 2009年8月27日 联系人：杨晓DW-2.8/3-250型全自动标准站 CNG压缩机技术说明 一、设备的使用条件 1．设备的气质条件 进入标准站压缩机的天然气是经脱水净化的，符合国家标准GB18047-2000汽车用压缩天然气的规定。 2．设备使用的环境条件 标准站压缩机适应于室内安装环境，满足Ⅱ类1区气体爆炸危险场所使用要求。压缩机控制系统（即控制柜）采用室内非防爆场所安装。压缩机组适应环境温度为-20℃～50℃。 二、CNG压缩机的技术参数及特点 （一）压缩机主要技术特点 1．参照美国石油学会API618标准，着重可靠性设计，技术水准与国际产品保持同步。 2．压缩机基础部件采用对称平衡型结构设计（D型）。 与V型W型结构的设计相比设备的重心低、震动小、噪音低，在设备开启时壹圆硬币可直立不到。 3．压缩机结构采用专利（可适应进气变化的调节机构）技术设计。 做成低压的Ⅰ、Ⅱ级在一列，高压的Ⅲ、Ⅳ级在一列，并做成倒级差形式。与同类产品相比能耗偏低，可为用户节约运行成本。 4．无油润滑设计。 采用气缸、填料无油润滑设计技术，在不考虑油价上涨的因素下，每个站每年可节约润滑油费用约4万元左右。 5. 采用人性化设计理念，维修保养设备方便、高效。 压缩机主机设计时充分考虑了维修使用方便，气缸为倒级差结构的设计，使得每次检修更换填料时无需拆卸气缸、管路等解体设备，填料可从手孔盖处取出更换，活塞杆活塞部件可从气缸盖处一次性取出，方便检修，使维修快捷方便，可节约维修时间，提高工作效率。 6．机组采用整体橇装结构，将冷却器、缓冲罐、分离器、压缩机主机、电机等均布置在一个橇体上。 7．活塞环、填料采用新材料，保证压缩机的易损件得到长寿命的使用，从而降低维修费用。 8．设置了辅助油泵，具有强制润滑措施，保证润滑的可靠性。 9．该压缩机气动控制气源采用自身天然气。可节约气动气源设备的投资成本。 10．全自动控制，自动排污，自动卸荷，自动化程度高，可实现无人职守。 11．电气仪表控制由PLC及触摸彩屏组成。 12．机身中设置油加热器，在冬季环境温度低时能自动加热。 （二）压缩机主要技术参数 序号 名 称 量 纲 参 数 值 备 注 1 压缩介质 —— 天然气 2 型号和名称 —— DW-2.8/3－250型全自动标准站CNG压缩机 3 型式 —— D型、无油润滑、Ⅳ级压缩 4 容积流量 m3/min 2.8 进气状态 5 供气量 (标准状态) m3/h 650 @ 0.3 MPa 20℃、 0.1013MPa 740 @ 0.35 MPa 6 进气压力 MPa 设计点0.3 满足0.1～0.35 MPa进气范围使用 7 输气压力 MPa 25.0 8 一级吸气温度 ℃ ≤30 9 供气温度 ℃ ≤进水温度＋10℃ 冷却后温度 10 转速 r/min 985 11 冷却方式 水冷 12 润滑方式 运动机构压力油润滑；气缸、填料无油润滑。 13 传动方式 弹性联轴器直联 14 机组外形尺寸 mm 4000×2900×1500 15 橇装机组质量 kg 12000 16 噪声 dB(A) ≤105 17 振动烈度 mm/s ≤11.2 18 电机型号 额定功率 kW 132 额定电压 V 380 防护等级 IP54 外壳/接线盒 防爆等级 dIIBT4 电机重量 kg ～1650 （三）压缩机结构特点说明 1．压缩机主机 1.1 压缩机采用对称平衡型结构设计，Ⅰ、Ⅱ级气缸为倒级差结构，有平衡腔；Ⅲ、Ⅳ级气缸为倒级差结构，无平衡腔设计。气缸、填料采用无油润滑设计结构，极少油润滑操作。 1.2 机身采用隧道式结构，与中体铸成一体，具有较高的刚性。机身采用高强度的HT250材质铸造，由机身本体、前轴承盖、后轴承座等组成一体。机身上盖装有呼吸器和加油口，在机身的前端装有油泵（轴头泵）、观察油位的液位计及防爆电加热器。 机身两端的主轴承采用调心滚子轴承。 1.3 曲轴为双拐整体式，采用优质碳素结构钢锻制。轴的外伸端装有带联轴器的飞轮，通过弹性联轴器与电机直联。曲轴上钻有通油孔，能使压力润滑油通达各个摩擦部位。曲轴头部驱动主油泵（轴头泵）工作。 1.4 连杆是采用优质碳素结构钢锻制。连杆体内钻有贯穿连杆体的油孔，从曲轴送来的压力润滑油用于润滑十字头滑履和连杆的大、小头瓦，并进行活塞杆内冷。连杆大头轴承采用标准的薄壁轴瓦。小头采用磷青铜衬套。 1.5 十字头体采用铸钢件，滑履外圆面上铸有轴承合金层。在十字头