国际贸易理论与实务 教学课件 作者 王明明 主编实务篇 第十六章[CH 16].pptVIP

CH-16 国际货物运输 三、分批装运和转运 （二）转运　（Transshipment） 转运或称为转船，是指将装载于第一程船上的货物卸在中途某一港口， 然后再装上第二程船运往最终目的港的行为。货物在中途转运，不仅延 误时间和增加费用开支，而且还可能出现货损、货差，所以买方对其进 口的货物，一般不愿转运，便在商订合同时，提出订立“限制转运”的 条款。不过，在把零星件杂货运往没有直达船的目的港或运往虽有直达 船但无固定船期或船次稀少的目的港，为了便利装运，则应当在买卖合 同中订明“允许转运”的条款。 根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证有相反的规定，可准 许转运。为了明确责任和便于安排装运，交易双方是否同意转运以及有 关转运的办法和转运费的负担等问题，都应在买卖合同中具体订明。 四、装船通知 (Shipping Advice) 装运通知是装运条款中不可缺少的一项重要内容。不论按哪种贸易术语 成交，交易双方都要承担互相通知的义务。规定装运通知的目的在于明 确买卖双方的责任，促使买卖双方互相配合，共同搞好车、船、货的衔 接，并便于办理货运保险。因此，订好装运通知条款，有利于合同的履 行。应当特别强调的是，买卖双方按CFR条件成交时，装运通知具有特 殊重要的意义。所以，卖方应在货物装船后，立即向买方发出装运通知。 按照国际贸易的一般做法，在按FOB条件成交时，卖方应在约定的装运 期开始以前，一般是30天或45天以前，向买方发出货物备妥通知，以 便买方及时派船接货。买方接到卖方发出的备货通知后，应按约定的时 间，将船名、船舶到港受载日期等通知卖方，以便卖方及时安排货物出 运和准备装船。在货物装船后，卖方应在约定时间内，将合同号和货物 的品名、件数、重量、发票金额、船名及装船日期等项内容电告买方， 方便买方办理保险并做好接卸货物的准备，及时办理进口报关手续。 * * 第一节　国际货物运输方式 一、海洋运输 海洋运输（Ocean transportation）是指利用商船在国内外港口之间通过 一定的航区和航线运输货物的方式，是目前运用最广泛的运输方式，其运量 占国际货物运输总量的2/3以上。 （一）班轮运输（Liner Transportation） 1、轮运输的特点 ⑴　从班轮的定义中可看出班轮运输具有“四固定”的基本特点，即固定的 航线和停靠口岸、固定的航行时间表（为方便货主根据船期安排货物， 及时办理订舱手续，班轮公司通常将船期表在报刊上公布，或直接印发 货主）、固定的运费率。 一、海洋运输 （一）班轮运输（Liner Transportation） 1、轮运输的特点 ⑵　班轮公司“管装管卸”，相关装卸费用均已包含在费率表中一并收取， 简化了货方的手续和装卸理舱麻烦。 ⑶　班轮公司和货方之间的运输契约和双方权利义务以船公司或其代理 人签发的班轮提单为依据。 ⑷　运输货物灵活，不论品种、数量，只要有舱位都可以接受，对国际 贸易中零星货物、杂货的运输更适宜。 ⑸　货物交接一般在船公司指定的码头仓库。 2、班轮运费的计算 一、海洋运输 （一）班轮运输（Liner Transportation） 班轮运费由基本运费和附加费两部分构成, 即班轮运费=基本运费+∑附加运费。 ⑴班轮运费的计收标准 ①按货物的毛重计收，即以重量吨（Weight Ton）来计收运费，在运价表中 货物名称后用“W”表示。 ②按货物的体积或容积计收，即以尺码吨（Measurement Ton）来计收运费， 在运价表中用“M”表示。 ③按货物毛重或体积计收，即在重量吨和尺码吨两种计算标准中，从高 计费。在运价表中以“W/M”表示。 2、班轮运费的计算 一、海洋运输 （一）班轮运输（Liner Transportation） ⑴班轮运费的计收标准 ④按货物价格计收，即俗称的从价运费，按货物在装运地FOB价的某一 百分比（一般不超过5%）征收。 ⑤按货物毛重或体积或价格计收，即在重量吨或尺码吨或FOB价格3种计 收标准中，从高计收。在运价表中用“W/M or A.V.”表示。 2、班轮运费的计算 一、海洋运输 （一）班轮运输（Liner Transportation） ⑴班轮运费的计收标准 ⑥按货物毛重或体积从高计收，再加收一定比例的从价运费。在运价 表中表示为“W/M plus A.V.”。 ⑦按货物的件数或个数计收运费。一般对有固定包装、包装内的数量、 体积和重量不变的货物，按每箱、每件、每捆等特定的运费率计算运 费。 ⑧议价运费（Open Rate），由船方和货主临时议价。通常是在承运 粮食、矿物、豆类等价格较低的大宗货物时采用。 2、班轮运费的计算 一、海洋运输 （一）班轮运输（Liner Transportation） ⑴班轮运费的计