汽车传动系统的检测与修复 教学课件 作者 胡勇 娄学辉 3.3自动变速器器的制动器的故障检修.pptVIP

行星齿轮变速器中的所有齿轮都处于常啮合状态，挡位变换必须通过以不同方式对行星齿轮机构的基本元件进行约束(即固定或连接某些基本元件)来实现。能对这些基本元件实施约束的机构，就是行星齿轮变速器的换挡执行机构。 执行机构主要由离合器、制动器和单向离合器三种执行元件组成，离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。 1.制动器 常见的制动器有带式制动器和片式制动器两种，其作用是：将行星排中太阳轮、行星齿轮、行星架三个基本元件之一加以固定，使之不能旋转，产生不同的传动方向或速比。 带式制动器 带式制动器 2.带式制动器的工作原理　　当液压缸无油压时，制动带与鼓之间要有一定的间隙，制动鼓可随与它相连的行星排元件一同转动。　　当液压缸通油压时，作用在活塞上油压力推动活塞，使之克服回位弹簧的弹力而移动，活塞上的推杆随之向外伸出，将制动带压紧在制动鼓上，于是制动鼓被固定而不能转动，此时，制动器处于制动状态。 3.带式制动器调整：拧动调整螺栓来调整（旋紧再松2～3圈），调好后再用锁紧螺母锁紧。 带式制动器轴向尺寸小，且工作的平顺性差，控制油路中多配有缓冲阀。 片式制动器 （2）片式制动器 片式制动器：其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡。该种制动器接合的平顺性好，间隙无须调整，其缺点是轴向尺寸大。 能通过增减摩擦片数来满足不同排量发动机的要求，故小轿车使用很多。 片式制动器 1)片式制动器组成： 固定架，有许多槽，它通过螺钉与变速器壳体相连接，固定架上有控制油道孔。　　钢片外缘上有花键，与固定架上的槽或与变速器壳体上的花键槽相连接，是不动件。　 摩擦片内圆上有花键，与行星齿轮的某元件相连接。　 活塞安装在活塞缸内，回位弹簧作用在活塞上。 　2)工作原理（录像） 　　当需要制动行星架时，控制油压进入活塞油缸，推动活塞压缩回位弹簧，将摩擦片、钢片压紧，由于钢片与自动变速器壳体相连接，所以行星架制动不转。　　制动器不起作用时，控制油液排出油缸，由于回位弹簧的作用，活塞回到原来位置。 片式制动器工作过程 辛普森式行星齿轮机构结构形式 辛普森式行星齿轮机构啮合形式 停车档：B3工作 由于C1 或 C2没有接合，变速器处于空档状态，动力无法传递。 机械式锁止机构：当变速杆处于P档位置时，停车联锁凸轮使停车爪上的凸起与联锁结构结合，以防止车辆移动。 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 机 械 工 业 出 版 社 CHINA MACHINE PRESS 3.3自动变速器制动器的检修 带式制动器，又称制动带，主要由制动带、制动毂、液压缸及活塞等组成。如图2-113所示。 带式制动器的制动带夹紧驱动装置常见的有三种类型：直杆式（图2-114）、杠杆式（图2-115）、钳形杆式（图2-116）。 ①直杆式：直杆式驱动装置由活塞推动直杆，直杆带动顶杆 夹紧制动带。 ②杠杆式：杠杆式驱动装置由活塞推动杠杆，直杆带动顶杆 夹紧制动带。 ③钳形杆式：钳形杆式驱动装置由活塞推动顶杆，顶杆又下 压摇臂，摇臂带动推杆，推杆带动钳形杆，钳 形杆弯曲收紧制动带的两个活动端，夹住鼓。 点击播放 片式制动器由制动器毂、制动器活塞、回位弹簧、钢片、摩擦片等组成。如图2-117所示。 片式制动器的制动毂（相当于离合器毂）是通过钢片的外花键固定在变速器壳体上，其工作原理与多片湿式摩擦片离合器基本相同。 1-前齿圈；2-前行星轮；3-前行星架和后齿圈组件 4-前后太阳轮组件；5-后行星轮；6-后行星架 工作原理 自动变速器换挡手柄有六个位置： P、R、N、D、2、L。 （1）换挡手柄位于“D”位时 D位1挡： C0 、 F0 、 C1 、 F2工作，变速器处于D位1挡。 超速挡行星架 前行星架 后行星架 中间轴 输入轴 输出轴 超速挡太阳轮 超速挡齿圈 前行星齿圈 太阳轮 后行星齿圈 超速挡行星架 前行星架 后行星架 中间轴 输入轴 输出轴 超速挡太阳轮 超速挡齿圈 前行星齿圈 太阳轮 后行星齿圈 D位2挡： C0 、 F0 、 C1 、B2 、 F1工作，变速器处于D位2挡。 D位3挡： C0 、 F0 、 C1 、 C2工作，变速器处于D位3挡。 D位4挡： B0 、 C1 、 C2工作，