汽车发动机拆装与检修 教学课件 作者 周忠友项目六 汽车电控发动机综合故障诊断与检修 项目六 任务四 电控发动机易过热故障检修.pptVIP

4.1 由燃烧不良造成发动机过热的原因分析 4.2 由冷却系统工作不良引起的 “过热”故障检修 4.3 由润滑系统工作不良，引起的“过热”检修 4.4 由机械摩擦过大，引起的“过热”检修 任务四 电控发动机易过热故障检修 图6-107 发动机过热故障排查路径 电控发动机的点火时间不能调整，有条件时，可对控制单元中的点火程序进行修改，但一般是检修控制点火时间的信号元件。检查部件包括：爆燃传感器、温度传感器信号、转速传感器、节气门位置传感器、氧传感器。此类故障排查的基本思路可参考树状图，如图6-107 1. 由点火时间不正确引起的“过热”检修 4.1 由燃烧不良造成发动机过热的原因分析 各种元件具体检修方法可参阅：“项目六中的‘任务一、任务二和任务三’中相关传感器的检查” 2. 由混合气过浓，引起的“过热”检修 在以上元件检查无问题，则根据发动机工作原理和故障可能性大小，参考“项目六、任务一—1.2—混合气过浓的检查”，这里不再赘述。 图6-108 帕萨特轿车发动机冷却系统组成 　　　冷却系造成的发动机过热是最常见故障现象，在冷却液足够的情况下，应根据该系统结构组成，如图6-108所示；主要部件的作用，如图6-109所示；冷却系统在车上的安装位置，如图6-110所示，进行下列基本检修： 4.2 由冷却系统工作不良引起的 “过热”故障检修 　图6-109 调整冷却温度的三个部件 4.2 由冷却系统工作不良引起的 “过热”故障检修 图6-110 电控冷却系统主要元件及其安装位置 4.2 由冷却系统工作不良引起的 “过热”故障检修 1. 风扇传动带打滑的检修 非电动风扇要检查风扇传动带的松紧度，过紧会发热易损坏，且有尖锐响声，过松会打滑，易早期损坏，且造成风扇和水泵工作不良。检查和调整方法如图6-111所示。 图6-111 风扇传动带检查和调整方法 2. 电动风扇的电动机及其控制电路检修 电动风扇故障通常都是控制电路的故障，熟悉不同车上电动风扇控制电路布置和元件安装位置，并利用已会的相同元件的基本检查方法，就能很快排除掉故障。如图6-112所示控制电路的故障检查步骤方法： （1）冷却液温控开关检查 （2）风扇继电器检查 （3）电源电路及搭铁检查 （4）风扇电动机检查 （5）电源电压检查 图6-112电控冷却系控制电路 3. 冷却液循环管路的检修 如图6-113所示，冷却液循环管路包括发动机外部各部件连接的管路、散热器片内部水道和发动机机体、缸盖铸造的水道。蓝色箭头所经过的路径和部件都应该检修。 图6-113 发动机冷却及润滑系统示意图 3. 冷却液循环管路的检修 （1）外部连接管路检修 　　　检查管路的破损、卡箍、接头的松动；检查管路的堵塞、吸瘪。 （2）散热器破损检修 　　　如图6-114所示散热器结构，检查散热器片的破裂、变形；散热器片内部水道积垢清洗。 图6-114 散热器结构及检修部位 Airstream——空气流，Rectangular air cells——空气导流隙， Copper flat fins 0.75mmthick——0.75mm铜叶片， Brass elongated tube 0.125~0.150mm thick——0.125 ~ 0.150毫米厚黄铜管， Coolant flow——冷却液流。 3. 冷却液循环管路的检修 （3） 发动机水道检修。 　如图6-115所示的水道系统，检查机体、缸盖水道破损、堵塞；发动机达到工作温度后，向冷却系统加入专用清洁剂，进行除垢清洗。 图6-115 发动机内部水套及系统循环路径 4. 节温器工作不良的检修 如图6-116所示，检查节温器的检修大小循环的开闭灵敏性和温度升程特性。 图6-116节温器检修方法 　4.3 由润滑系统工作不良，引起的“过热”检修 当发动机过热，且机油压力指示灯发出警告时，如图6-117所示。应首先检查油量，油质、集滤器是否堵塞。必要时取下机油压力传感器，在此接口处检测系统压力。汽车发动机润滑系统结构组成，如图6-118所示），进行下列基本检修： 　　　　　图6-117 车内仪表盘机油压力报警灯 　4.3 由润滑系统工作不良，引起的“过热”检修 图6-118润滑系统结构组成