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经贸论坛 《国际贸易问题》 年第 期 2006 9 基于引力模型的产业内贸易与区域经济一体化研究 东南大学经济管理学院 潘 沁 韩 剑 摘要：产业内贸易和区域经济一体化是当今国际贸易领域关注的重大理论和实践问题，在新贸易 理论中，两者在共同因素的作用下被有机地联系起来。本文结合产业内贸易与新区域经济一体化理 论，运用贸易引力模型，对两者之间的关系做计量检验，进而为我国区域经济一体化进程和产业内贸 易发展提供相关的政策建议。 关键词：引力模型；产业内贸易；区域经济一体化 作为二战后国际贸易领域的新现象和热点课题，产业内贸易与区域经济一体化从一开始就紧密联 系。 世纪 年代初，巴拉萨和格鲁贝尔等人在对欧洲经济共同体内部贸易研究中发现，大量的区域 20 60 内贸易是同一产业内部产品的相互交换，并称之为产业内贸易。 年代初瑞典与原欧共体之间制成品 80 贸易的关税壁垒消除后，彼此贸易出现大规模的增长，其中产业内贸易增长的幅度最大。区域经济一体 化水平的提高，为差别化产品的生产提供需求条件，使得以规模经济为基础的产业内分工与交换得到发 展，极大地提高了产业内贸易在全球各国贸易中所占的比重。据估算，目前产业内贸易在各种区域贸易 安排成员之间进行的贸易量中占据了60%。 对于产业内贸易与区域经济一体化两者之间关系的研究，仅仅停留在把区域经济一体化看作是一 种外生的制度安排，成为推动产业内贸易发展的一个因素是远远不够的。从区域经济一体化形成的外部 条件来看，成功的一体化大多发生在经济发展水平相似、社会形态文化一致、地理距离相近的国家之间， 而这些恰恰又是影响产业内贸易的主要因素。换句话说，产业内贸易水平高的国家之间更容易实施区域 经济一体化。产业内贸易水平的高低，不仅反映了两国经济、文化的相似性，而且也决定了贸易国的利益 和福利水平，因而在实践中对于选择具体的区域经济一体化伙伴具有重要的参考价值。 一、理论述评 产业内贸易理论是为了解释要素禀赋相似的发达国家间贸易规模迅速膨胀和相似产品 （即同一产 业内产品）相互流动问题而产生的，主流的产业内贸易理论直到 世纪 年代才形成。因此，理论界很 20 80 长时间都缺乏有关产业内贸易与区域一体化关系的系统研究。尤其是作为区域经济一体化研究开端的 关税同盟理论，一直以完全竞争作为假设前提，认为区域经济一体化的作用仅仅在于强化了各国产业间 分工，并以此推动了区域内自由贸易的增长 （ ， ）。但它不能很好地说明消费偏好多样化，产品 Viner1950 差异，以及规模经济诸现象，因而始终无法和产业内贸易联系在一起。 相比传统贸易理论，以迪克西特、斯蒂格利茨、克鲁格曼和赫尔普曼等西方学者为代表的新贸易理 论学派，结合现代产业组织和市场结构理论，假定不完全竞争的规模经济和差异化产品是贸易形成的基 础。迪克西特和斯蒂格利茨在垄断竞争的市场结构下建立了著名的D-S模型，结论认为尽管规模经济 和多样化消费之间存在着两难选择，但从整体来看，国际贸易会增加整个世界市场的规模，使所有人有 更多的机会消费更加多样化和更加廉价的商品。克鲁格曼进一步指出，贸易并不一定是技术或要素禀赋 差异的结果，由于劳动力增长和区域聚集效应，贸易可能仅仅是扩大市场和获取规模经济的一种途径。 新贸易理论的产生，使得把市场的不完全置于区域经济一体化成为了可能，同时也为研究产业内贸易与 区域经济一体化两者之间关系提供了理论框架。 1987年，格林纳韦在 《地区贸易安排的经济问题》一书中对这一问题进行了较为详尽的论述，他指 出，经济一体化最直接的影响就是市场规模的扩大，使得企业生产可以在最小有效规模 （ ）下进行， MES 韩剑：南京市太平北路 号东南大学经济管理学院 电子信箱：