汽车空调系统检修 教学课件 岳江习题答案 20473汽车空调系统检修课后答案.docVIP

项目一答案 1．简述汽车空调的功能和组成。 答：汽车空调是家用空调的延伸，可对汽车驾驶室和车厢内的温度、湿度、流速和清洁度等参数进行调节，使驾驶员和乘客感到舒适。 汽车空调主要由制冷装置、暖风装置、通风装置、加湿装置、空气净化装置和控制装置等部分组成。目的是为了调节车内空气的温度、湿度，改善车内空气的流动性，提高车内空气的清洁度。 2．试述汽车空调的使用特点。 答： ① 要求制冷量大，降温迅速。不便于用电力为动力源，必须要用汽车发动机（简称主机）或辅助发动机（简称辅机）来带动压缩机。在动力源的处理上，汽车空调比普通的房间空调要困难多，至今为止，其压缩机不是靠主机就是靠辅机驱动这就决定了车空调压缩机只能采用开启式结构，带来了轴封要求高、制冷剂容易泄漏的问题。系统中冷媒（制冷剂）流量变化幅度大，设计困难。对于主机动空调，由于汽车车速变化大，发动机转速可从600?r/min变到4000?r/min，压缩机转速与机成正比，因而转速变化也可能高7倍，这对系统流量控制、冷量控制设计困难。冷凝温度高。对于轿车、货车、小型旅行车等大多数车辆，冷凝器置于汽车水箱前面，通风冷却效果受发动机水箱辐射热汽车行驶速度、路面尘土污染影响，尤其在汽车怠速或爬坡时，不仅冷凝器温度及冷凝压力异常升高，而且汽车发动机水箱散热。即使冷凝器装在汽车车身侧面，冷却条件也理想。制冷剂容易泄漏。由于汽车在颠簸不平道路上快速移动振动厉害连接处容易松动，冷凝器容易飞石击伤或泥浆腐蚀，产生渗漏现象。汽车本身结构非常紧凑，可供安装空调设备的空间极为有限，不仅对车空调的外形、体积和质量要求较高，而且对其性能和选型也会影响。由于车厢高度低，风量分配不易均匀，因而车内温度分布不易均匀。当车空调装置消耗主机的动力时，必须考虑其对汽车动力与操作性能的影响，也必须考虑车速变化幅度大或变化频繁给空调制冷剂流量控制、制冷量控制、系统设计带来的影响。键位置时，风会分两部分，一部分由中央出风口吹向面部，另一部分从下出风口吹向脚部。 ② 当选择键位置时，所有的风从中央出风口吹向面部。 ③ 当选择键位置时，大部分风从下出风口吹向脚部，只有少量的风吹向面部。 ④ 当选择键位置时，风会从除霜口吹向风窗玻璃而对玻璃降霜。 （7）内外循环键 当该键处于位置时，属于外循环模式，使车外的新鲜空气进入车厢内。选择这个模式时，车外的空气将由鼓风机吹向车厢内。当该键处于位置时，属于内循环模式，使车厢内的空气在车厢内部循环，这时车外的空气无法进入车厢。当需要快速将车内温度调整到理想状态时，可选择打开内循环开关，在这种状态下空气循环仅限于车厢内，能获得快速升（降）温的效果。 4．试述汽车空调主要部件在汽车上的布置位置。 答： ① 冷凝器和储液干燥器安装在汽车的前部，与汽车发动机散热器左右并排或前后重叠放置，便于冷凝器和储液干燥器通风散热；电动冷却风扇置于冷凝器的前端或后端，以加强通风散热。 ② 双重压力开关安装在储液干燥器上，用于感应汽车空调制冷系统高压端的压力。 ③ 汽车空调压缩机安装在发动机前端，通过发动机曲轴皮带轮驱动运转工作。 ④ 膨胀阀和蒸发器安装在汽车驾驶室的仪表下面，便于向驾驶室吹风配气。蒸发器位于通风配气通道中；暖风系统加热器、鼓风机也置于其中，夏季将蒸发器周围的低温空气吹入驾驶室，冬季将加热器周围的暖空气吹入驾驶室， ⑤ 由金属管道或橡胶软管连接制冷系统上述各部件，在汽车空调压缩机的作用下，制冷剂在上述部件和管道中循环流动，作为制冷系统热传递的媒介， ⑥ 通风配气通道总体位于驾驶室仪表台的下面。进风口通过进风风门连通前挡风玻璃下的大气和驾驶室室内，进风风门控制汽车空调通风系统的内外循环；出风口通过各气流方式风门连通驾驶室出风口，如仪表台中部出风口、仪表台下部下出风口、驾驶室侧出风口、驾驶室后排座中部的后出风口等。 ⑦ 各风门通过伺服电动机控制，安装在风门一侧，直接或间接控制风门的开闭和转动。 ⑧ 暖风系统热水阀位于发动机冷却系统与汽车空调加热器之间的管道上，用于控制发动机热水进入加热器的量。 ⑨ 汽车空调控制面板位于驾驶室仪表板的中部，驾驶员可通过右手进行操作控制。 ⑩ 室外温度传感器位于汽车前保险杠处，不受发动机高温的影响，能够真实地感应车外温度；室内温度传感器位于通风口的进风管道内，用于感应驾驶室温度；蒸发器温度传感器位于蒸发器散热片之间，用于感应蒸发器的表面温度；发动机水温传感器安装在发动机水循环管道上，有的与发动机电脑共用；太阳光传感器位于仪表台上、挡风玻璃下，用于感应太阳光的强弱。空气质量传感器的位置与室内温度传感器相同。 汽车空调系统电路中各继电器和熔断丝位于发动机仓接线盒中。 汽车空调控制电脑位于驾驶室仪表台下。 5．解释饱和温度、饱和压力、液化潜热、汽化潜热和节流等名词。 答：制冷剂液体