空气动力作用对高速受电弓受流特性影响研究.pdfVIP

接触网 电气化铁道 2010 年第1 期 空气动力作用对高速受电弓受流特性影响研究 宋洪磊，吴俊勇，吴 燕，郑积浩，郑琼林 摘 要：从空气动力学角度出发，分析高速弓网受流稳定性。利用三维建模软件 UG ，建立了高速受电弓的几 何模型，将受电弓的几何模型导入流体力学计算软件 STAR-CCM+，采用紊流模型对受电弓在开放空间的空气 动力学性能进行了仿真，研究了高速 350 km/h 下风阻对弓网之间抬升力、受电弓弓头和杆件的影响情况，为进 一步研究高速受电弓参数和受流性能提供了仿真手段和理论研究基础。 关键词：空气动力学；受电弓；弓网受流；流体力学数值仿真；STAR-CCM+ Abstract: This paper which beginning with the point of aerodynamic aim to improve the aerodynamic performance and stability of interaction of Pantograph-catenary. First, use 3D modeling software UG to establish the geometry model of high-speed pantograph. Then import pantograph geomantic model into CFD software STAR-CCM+, and simulate aerodynamic performance of pantograph in open area using turbulence model. Furthermore, discuss the effect of Pantograph-catenary lift force, resistance of pantograph head and arm caused by the air at 350 km/h. The combined simulation software provides method and theoretical research for further parameters study and improving the aerodynamic performance of pantograph. Key words: aerodynamic; pantograph; current collection; computational fluid deign; STAR-CCM+ 中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：1007-936X (2010)01-0028-05 0 引言 统的开发和性能要求的提高。 随着高速铁路的迅速发展，舒适安全快速的优 文献[1，4]介绍了弓网系统在高速运行时的受 点已经被越来越多的人所重视，当列车速度达到 流稳定性分析及影响因素，随着铁道运输高速化， 250 km/h 及以上时，高速气流产生的空气动力对列 空气动力学现象变得越来越突出[2,3,10]，目前开展高 车部件的影响也越来越大，并且空气阻力占到了总 速列车空气动力学性能研究有 2 种典型的方法：一 阻力的 75%～80%，它影响到高速铁路中受电弓- 种是实验研究方法，包括实车试验和模型模拟试 接触网的受流质量，受流质量的好坏直接影响到列 验[8,11,12] ，模型模拟试验又包括风洞、水洞、动模 [5-7,9] 车的行进速度。电能通过接触网悬挂系统经由安装 型试验；另一种是数值计算 。 在机车顶部的受电