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CAN BUS 网络  CAN-数据总线 是在控制单元之间的数据传送的一种形式。它连接单一的控制单元形成一个整体系统。一个控制单元关于整体系统状态的信息越多，则它越能够更好地控制确定一项功能。 三种分总线系统 传送数据量的系统限制(1Mbaud) 在一个系统出现故障时，其功能作用的限制。 CAN-数据总线网络的基础知识 组合仪表内的Gateway功能： 单一的数据总线连接在Audi车上是通过在组合仪表内的Gateway来实现的。 自诊断地址码：17 为了在更新后总线系统没有功能故障，需要注意： 备件的型号 编码---特别是使用地区国家 匹配---特别是匹配通道号60至62（配置表） 为了解释在Gateway内的信息转送，在此用CAN-Komfort 和 CAN-Antrieb 之间的传送作说明。 在总线系统的中心连接点 以Audi A4 为例说明线连接点： 对于CAN-Antrieb总线位于左侧A柱区域。 对于CAN-Komfort和Infotainment总线位于右侧A柱区域。 为了利用线束连接点，线束需可分。 当出现线束中断时，需对连接插头和到相关的控制单元连线接头进行测量。 如果是出现短路情况，需单独分开线束连接点以便确认故障点。 数字系统 二进制 由2个字符组成：从0到1 数字旁以位表示，该位的数字值（2的幂次方）从右至左上升。 这个处理工作的优点是，只有两个不同的数值（0/1）或者说存在两种开关状态（开/关）。 元件检测通常方式： 检测条件： 正常 检查抱怨项目：正确/不正确？ ( 确认在故障存储内没有故障信息 ( 根据抱怨查看 HST 和 API. ( 确认车辆编码正确并且匹配正确(ELSA / VAS 5051). ( 检查所有的保险丝是否正确安装（例如：仪表台左侧），并且检查功能是否正常（电路图）。 ( 检测： 进入检测仪“故障查询指南“ ( 为了确认故障，查看“测量数据块“ (例如：发送和接收单元是否有输入和输出信号，开关功能是否正常，等等) ( 如果存在，则进行执行元件检查 ( 检查供电电压（例如：15，30，31，75依据电路图） ( 检查所有的线路(电路图). ( 当自诊断线的通讯出现故障时，通常的处理方式： 检测条件： 正常 按照故障图表将控制单元逐一拔除，然后检测相应的自诊断线的通讯情况。 ( 将这个控制单元插头保留拔除状态，接着拔除下一个控制单元插头。 ( 在拔取控制单元的情况下，自诊断又恢复正常功能，则检测供电电压（例如：15 、30, 31, 75 线端). ( 当所有控制控制单元都拔取下来，故障仍然存在，则依照电路图检测自诊断线，对此要求所有控制单元都要拔取下来。 ( 连接K 线的控制单元 发动机，自动变速箱，制动系统，安全气囊，紧急呼叫急救系统，舒适系统中央控制单元，组合仪表，语音服务系统，电话，空调。 连接L 线的控制单元 收放机，内部监控，轮胎压力监控，座椅记忆，停车辅助，导航，电视调频器，驻车加热。 CAN总线的维修 拆开在损坏点处的缠绕线，用VAS1978的维修线对损坏点处进行维修。在维修时需注意：为了屏蔽干扰，尽可能少拆解缠绕节，并且维修点之间的距离应保持至少100mm. CAN Antrieb 100ms CAN Komfort Name: ___________________Datum: ___________________ Trainings- ort: ___________________ CAN - Antrieb 500 kBaud CAN - Komfort 100 kBaud CAN - Infotainment 100 kBaud CAN – Infotainment high 桔黄/紫 CAN – Infotainment low 桔黄/棕 CAN – Komfort high 桔黄/绿 CAN – Komfort low 桔黄/棕 CAN – Antrieb high 桔黄/黑 CAN – Antrieb low 桔黄/棕 例如： 二进制数值： 10101 1 0 1 0 1 1 x 20 = 1 x 1 = 1 0 x 21 = 0 x 2 = 0 1 x 22 = 1 x 4 = 4 0 x 23 = 0 x 8 = 0 1 x 24 = 1 x 16 = 16 21 dez. 控制单元 十六进制代码 二进制代码 转向柱电子 2C1 组合仪表 01101010001 电器网络 10100110001 中央舒适系统 591 服务培训 BT075A CAN BUS 网络 I/VK-35