公路旧桥的检测、加固.docVIP

1．前言岁 　　月无情，任何一座“新”建的桥梁经过若干年大自然的侵蚀和使用，终将成为一座“旧”桥。所以，旧桥加固、维修将是一个永久性的技术课题，旧桥的加固利用和改造已成为桥梁工程建设中既古老、又年轻的新兴学科；实践证明，旧桥的检测、评定与加固是一项既综合繁杂，又在不断发展创新、逐步完善的技术，也是当今国际土木工程界所共同关心的热点问题之一，亦是桥梁建设可持续发展的一个重要组成部分和关键技术之一。 　　旧桥加固改造技术，是针对正在使用的旧桥进行检测、评定、维修、加固或改造等技术对策的总称。国内、外的实践均以证明，旧桥加固、维修工作是一项技术上可行、经济上合理的举措。但由于旧桥加固的过程中常存在原始资料和图纸不全的客观原因；旧桥加固设计的规程尚在制订；旧桥加固设计的制约因素和技术风险远比设计新桥要大得多。 　　而且，旧桥加固是一项繁杂的系统工作，工程量往往不大，但涉及面广，并关联到诸多隐蔽工程。病害原因、加固方法常常因桥、因地而异，且施工工艺多具特殊性和复杂性。上述情况是旧桥加固工作的特点，应引起我们的重视。同时，实践也证明，尽管每座旧桥的情况各不相同，具有各自不同的特点，但旧桥加固也同其他任何事情一样，有其内在的规律，也存在一定的共性。我们应遵循桥梁加固、改造工作的共性，结合具体桥梁的特殊性，在实践中发挥积极性和创造性，不断进取和探索，采用最先进的技术和材料，在旧桥检测、评定、加固和改造工作中，创造和总结出多种多样的、切实可行的技术和方法。 　　1.1旧桥加固工作内容具体到对某座旧桥进行加固和改造时，既要针对其病害特点和环境条件等，采取相应的、有效的、甚至极具创造性的具体措施，同时也应遵循一定的工作步骤来开展工作。这些工作包括： 　　①日常养护发现桥梁存在较为严重的结构病害后决定进行加固的决策过程； 　　②对桥梁进行结构检查、检测和评定； 　　③加固设计和编制工程预算； 　　④加固施工和加固后的鉴定、验收； 　　⑤加固前、后必要时进行动、静载试验等等。 　　1.2关键的三项工作上述旧桥加固的工作内容当中，以下三项是关键性： 　　①检测、评定是旧桥加固工作的“前提”：目的——了解“病情”，诊断“病状”；要求——检查要全面、仔细，病害分析要准确。 　　②加固设计是旧桥加固工作的“基础”：加固方法要合理，针对性强；灵活应用各种技术方法，创造性地开出“处方”。 　　③施工质量是旧桥加固工作的“关键”：加固施工好比外科医生给病人“做手术”，“成败”在此一举。 　　下面通过实例，分别论述这三项工作的重要性、创造性和灵活性。 　　2．旧桥加固的前提工作：检测与评定 　　2.1制定检测方案在开展此项工作前，首先应明确我们工作的目的是什么：①病害桥梁的维修利用；或②加固改造，提高荷载等级；或③需要通过超重车辆等。然后，根据不同的目的来制订检测方案，并指导开展具体的检测工作。桥梁检测工作的好坏、资料是否齐全，关键在于事前准备工作是否充分、周全。一座桥梁的构件极为繁杂，为避免现场检测时有所缺漏，致使检测资料不完整，需要再次至现场补测，不仅影响工作进度，还要增加经费。因此，检测前制定详细、周全的检测方案，是确保检测任务顺利、完整地完成的先决条件。 　　2.2检测工作的实施要全面、彻底、仔细地检测一座桥梁，桥下必要的支架是不可缺少的。实践证明，检测支架是确保检测质量和检测人员安全的重要环节。在安全、可靠、适用的前提下，可因地制宜地解决好检测支架问题。经济条件许可的专业检测机构亦可购买桥检车。（实例：略） 　　2.3检测结果分析与评定首先要保证检测和收集的资料要齐全、完整。实践证明，资料的可靠性和实用性取决于其完整性。 　　在病害产生原因分析时，一定要全面客观和依据充分，病害的根源一定要找准和分析透彻，从而确保加固补强措施能够起到实效。 2.4实例：江西省香屯大桥的检测、评定 　　2.4.1大桥简况香屯大桥位于江西省乐平至德兴公路上，跨越乐安河，1969年8月竣工。大桥设计荷载原为汽-13，拖-60，桥面净宽为净-7+2×0.25m。上部构造为5孔45m的双曲拱，矢跨比1/6，横向6肋5波。下部构造为重力式实体桥墩和加后座的U型桥台。 　　在距大桥20余公里处，建有德兴铜矿，该桥成为铜矿与乐平、铜矿与香屯火车站联系的必经之路，随着铜矿生产规模扩大，因而通过大桥的交通量日益俱增。据交通量观测站记录，交通量以每年6%的速度增长，最高峰达2247辆/昼夜。过桥车辆总数中约有60%属铜矿车辆，其车辆吨位一般较大，有的车长达20m，装有36个轮胎，观察人员估计总重超过500KN，这种车辆平均每周要通过大桥4～6次。此外，外省大型集装箱重车过桥也有所增加。 　　2.4.2香屯大桥主要病害状况 　　（1）主拱圈裂缝 　　①主拱圈中波纵向裂缝。大桥横向中心线正处于第3拱波