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汽车可靠性增长试验方法 组员：郭永伟 黄纯斌 覃思升 程胜利 李勇庭 张绳之 可靠性增长试验（RGT） 可靠性增长试验的目的和一般方法 目的 提高产品固有可靠性，以满足产品使用期的可靠性需要。 可靠性增长一般方法（TAAF）通过试验，激发产品故障隐患，开展故障分析，重点找出系统性问题，采用优化产品设计、优选配套元器件和材料、改进生产工艺及试验验证等技术途径，不断减少系统性故障，提高产品的固有可靠性。但试验本身并不改善产品可靠性，只有采取防止在使用中重复发生故障的纠正措施才能提高产品可靠性。 环境应力筛选 VS 可靠性增长试验 可靠性增长试验故障数据的处理 不能采用指数分布的假设对其故障数据进行处理。 a．增长趋势有效性检验 目的：确认产品的可靠性是否已有明显增长（统计意义上）。 方法一：GJB/Z 77-95《可靠性增长管理手册》中?2检验法。 设：Ti 为发生第i 次故障时参试产品的总累积有效试验时 间（i＝1,2,…,r）; 　 T 为试验中止时受试产品的总累积有效试验时间。 求出检验用统计量： 其中 当 时 当 时 选取检验显著性水平 ?=1-C，这里C为置信度，常取90%和95% ,如出现 ?＞f(C,m) 则可认为该产品具有显著的可靠性增长趋势，否则不能确认其可靠性有明显的增长。f(C,m)值可由表1查得。 方法二：GJB/Z 77-95《可靠性增长管理手册》中U 检验法 检验用统计量： 　　　　　　 式中m,T,Ti 意义规定。 选取检验显著性水平 ? ,如出现 U＜-U(?,m) 则认为产品可靠性有显著的增长趋势；否则不予确认, U(?,m)值可由表2查得。 b．增长模型的拟合优度检验 目的：确认所选用的可靠性增长模型是否合适和有效 （统计意义上） 方法：Cramer-Von Mises检验方法 检验用统计量：　　　　　 　　　　　　　　　　　　 其中 ，式中m,T,Ti 及 ? 的意义同(3.1)式。 选定检验的显著性水平α（通常取0.1）并根据 m 由表3 查得临界值 C(m,α)。 　　若 C(m)＞C(m,α) ，则拒绝AMSAA模型，反之则认 为AMSAA模型可作为本次可靠性增长的评价模型。 AMSAA可靠性增长模型(1972年,L.H.Crow) 假定产品发生故障的累积过程是一个非齐次Poisson过程 (NHPP)，即从0到时刻t,产品共发生r次故障的概率为： r=0,1,2,… 式中 为累积故障数R(t)的数学期望，即 　　　　　　　 则AMSAA模型认为:产品在时刻T的MTBF点估计值(无偏)为： 式中： ， ，其中 m 和 ? 意义同(3.1)式。 AMSAA可靠性增长模型MTBF区间估计 当置信度取C 时，MTBF区间估计的上、下限值分别为： 　　　　 式中 可由表4查得； 式中 可由表5查得。 Duane可靠性增长模型(1964年,J.T.Duane) 假定可靠性增长试验的产品在总累积试验时间t时，共累 积发生 r(t) 次故障。显然随着试验时间t的增加，故障 累积函数 r(t) 也逐渐增大，并记 　　　　　　 　　　　 为平均故障率累积函数，由此故障累积函数为　 而产品的平均MTBF累积函数为　 对(3.11)式两边取对数，则 即在双边对数坐标纸上，产品的平均MTBF累积函数 与时间t 是一直线关系,其斜率为 k ,截