书名：《世界汽车品牌演义》.doc

书名：《世界汽车品牌演义》 奔驰、宝马、奥迪、大众、斯柯达、别克、凯迪拉克、雪佛兰、悍马、克莱斯勒、福特、林肯、丰田、本田、日产、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼------林林总总的汽车品牌已如空气般充斥在我们的生活之中。然而，由于迈进汽车社会的步伐太快，我们很多人对众多的汽车品牌大多是一知半解，有的纯粹是误解。所以，很多专家认为中国虽然进入汽车社会，但并没有形成真正的汽车文化。 《世界汽车品牌演义》作者从事汽车报道已达10年，多次应邀参观各汽车品牌之博物院、生产线、研发机构等，与企业高层交流甚多，收集了大量的汽车品牌的史料，结合国内汽车业的发展形成了许多富有参考意义的观点。为了读者津津有味地了解各汽车品牌的历史，作者摆脱了枯燥乏味的说教和简单的罗列事实，采用了喜闻乐见的章回体，以讲故事的形式与读者一起回顾汽车行业100多年历史。朔造了一系列的形象丰满的汽车风云人物。 《世界汽车品牌演义》共50余章回，20万字，配备大量图片。既可满足普通读者对汽车品牌知识的了解，也符合汽车业专业人士增进对汽车历史知识的需求。 序言：写作缘起　戊子正本需清源内容目录： 第一回 纵横大陆数千载 机工巧夺唯缺心 第二回 汽笛长鸣创新纪 蒸汽机出惊世人 第三回 创业路崎岖不平 本茨终获汽车出生证 第四回 痴迷技术终获厚报 戴姆勒巧赢专利官司 第五回 设计天才屡遭挫 催生传奇迈巴赫 第六回 戴姆勒过桥抽板 标致雄狮乘势出笼 第七回 “蛊惑崽”福特恋车成狂 不惑年艰难起航 第八回 固执福特绝地反击 赢官司开造廉价车 第九回 利兰德负气创林肯 杜兰特“被迫”救别克 第十回 雪佛兰“吞并”通用 杜兰特重掌大权 第十一回 成也投机败也投机 杜兰特永失通用 第十二回 兄弟齐心雷诺崛起 豪赌新车雪铁龙易主 第十三回 菲亚特“情迷”微车 劳斯莱斯征服王室 第十四回 欧宝绝处逢生奔通用 斯隆力挽狂澜开新篇通用革新练“内功”安度危机超福特撇通用吞道奇 克莱斯勒入围“美国三大”压库绝招缓解危机 家族内斗福特让位童言戏语命名奥迪 四企联手遭遇重创汽车联盟艰难“复活” 才别奔驰又投大众汽车迷希特勒力挺 天才波尔舍创大众波尔舍“误”入法国囚笼 大众汽车东山再起 “咸鱼”大众成功“翻生” 一脉兄弟保时捷出头 恋飞行奥托创公司 谋转型宝马归一统 冒险匡特先斩后奏 临危宝马终修正果 喜一郎终圆汽车梦 解危机无奈交大权 精益管理渗透丰田 皇冠花冠推波助澜 本田入美“一石二鸟”“笨牛”开窍丰田反超 劫后余生痴恋汽车 发明狂人终创本田牛皮大王成就传奇 破釜沉舟本田崛起 背靠大树日产诞生 百日对抗破茧而出 紧盯丰田奋起直追“脱兔”终成“千里马”清门户孙承祖业再冒险 误时机克莱斯勒被赶超 “魔鬼老大”猜忌心起 传奇艾柯卡饮恨离去 老骥艾柯卡成功雪耻 重超福特扳回一城 登顶通用洋洋自得 背后遇袭阵脚大乱 被拒法拉利自创“红魔” 载誉无数终入菲亚特 昔日上司成今日同盟 过往对手变欢喜冤家 浪子回头临危受命 弟承兄业力挽颓势 兴趣相投创下捷豹 两虎相争投怀福特兄弟齐心罗孚出人头地 百年名车变身烫手山芋“飞天女神”遭天妒 宝马大众争破头宝马第一回 纵横大陆数千载 机工巧夺唯缺心 说起车的历史，有据可查的历史最早可能要追溯到公元前3300年，考古专家从当时的美索不达米亚（在伊拉克和叙利亚东北部底格里斯河和幼发拉底河中下游）的乌尔国王巴尔基坟墓中发现了一幅以战车为主题的镶嵌画。画上可以清楚地看到有车身，车身上附有车轮。这是史上有证可查的最早的车。海外最早的车：皇室的贡品、战争的工具不过，这幅画并不能完全证明是生活在美索不达米亚地区苏美尔人发明了车，因为苏美尔文化最早产生在公元前3500年，而巴尔基也是生活在那个年代，如果那时已有车，那么这幅画的历史应提前200年，另外，这幅画描绘的是外国人上贡给苏美尔人，所以人们大多判断那辆战车是外国人作为贡品之一送给苏美尔人的。也就是说那辆车可能是苏美尔之外的民族发明的。1300年之后，也就是公元前2000年左右，人类发明了有辐的车轮。这种车轮比以前的实体车轮轻便了许多，配上强悍的战马，速度就提升许多。在古埃及和古罗马时代，这种战车是战争中最重要的武器，在战场上发挥了巨大的威力。而在古埃及和古罗马也对战车的改进做了重要贡献。如公元前1675年，古埃及人发明了有制动装置的马车。到了12世纪，罗马人发明了转向前轴，开始出现四轮车。随后，由于改用弹簧悬置车厢，并配上较大的后轮，马车的舒适性大大增强，欧洲的国王和权贵开始喜欢上马车，并且个个都以拥有豪华马车为荣。以致现在英国女王参加一些重要仪式都要乘坐专用马车。车的中国史：商代马车水平相当高 车在中国的历史也是源远流长。最为人们熟悉的是黄帝和指南车的故事，相传在四千多年