汽车发动机机械系统检修-汽车发动机机械系统故障诊断.pptVIP

（2）急加速测试结果分析① 急加速、急减速时若真空表指针的摆动幅度不太明显，可能活塞漏气严重。真空表指针摆动幅度越宽，表明发动机技术状况越好。② 若怠速时真空表指针低于正常值，急加速时指针回落到“O”附近，节气门突然关闭时指针也不能升高到86KPa左右。则可能是由于活塞环或进气管衬垫漏气造成的。 （3）排气背压测试结果分析发动机怠速运转，观察真空表读数，之后，缓慢加速，使转速逐渐升高，如果发动机在2500r/min时，真空数值逐渐低于怠速数值或在从2500r/min猛然降到怠速时，真空表读数没有增加，说明排气系统内背压过高，其排气阻力过大。可能是三元催化剂堵塞，排气管与消声器堵塞。 小结气缸密封性时表征气缸活塞组技术状况的重要参数，直接影响发动机动力性和经济性。气缸密封性的测量主要有气缸压缩压力、进气管真空度等。气缸压力过低的原因主要是气门漏气、活塞气缸之间漏气、气缸垫损坏漏气等。进气管真空度的数值变化异常时，表明气缸活塞组、进气系统、配气机构等漏气。 习题及实操题1．气缸的密封性变差对发动机性能有哪些影响？2．测的气缸压力偏低可能有哪些原因？怎样进一步判断漏气位置？3．实操题：发动机气缸压力检测：实训车辆或发动机台架、气缸压力表。记录结果。? 任务二 发动机机械系统异响诊断【知识要求】 了解发动机异响概念、类型及产生原因 掌握发动机异响的诊断条件 掌握发动机常见异响的产生原因【能力要求】 能够掌握常见异响的诊断方法 一、相关知识 (一) 概述1．发动机异响类型及产生原因发动机运转过程中产生超过技术文件规定的不正常声音，称为发动机异响。发动机异响类型有：机械异响、燃烧异响、空气动力异响和电磁异响。1）机械异响：其主要原因是由于发动机运动部件的自然磨损和老化、润滑不良、紧固不良、修理调整不当等使配合间隙增大或零件损坏，在运动中由于震动或撞击而产生金属敲击声。2）燃烧异响：发动机燃烧时由于发生爆震或柴油机工作粗暴等造成发动机异响。3）空气动力异响：在发动机的进气口、排气口和运转的风扇处因气流振动造成异响。当排气管漏气时也会产生异响。4）电磁异响：在发电机、起动机及一些电磁元件内，由于磁场交替变化，引起机械中某些部件产生震动而造成异响。 2．发动机异响的诊断条件1）转速：一般来讲，发动机转速越高机械异响声音越大，但在高速下，各种异响混杂，某些异响反而难以辨别。所以，诊断时要根据不同异响特点区别对待，总之，要在异响最明显的转速下进行诊断。2）温度：有些异响与发动机温度有关，而有些与温度无关或影响不大。对热膨胀系数较大的配合副，要特别注意温度变化对异响的影响。3）负荷：许多异响与发动机负荷有关，负荷越大，响声越大。4）润滑：当润滑条件较差时，异响也会变得严重。5）断缸：通过断火或断油的方法不让该气缸做功，察听异响有无变化。 3．发动机异响的方法诊断发动机异响有两种方法：人工直观诊断和异响诊断仪诊断。1）人工直观诊断：借助简单的设备，采用直观试探诊断异响的部位、特征、出现时机、变化规律、产生条件，同时可以观察排气烟色、烟量，借助断缸等方法来寻找故障的具体部位。2）异响诊断仪诊断：利用专门的诊断仪器，根据异响的频率、响度、部位来寻找故障的具体部位。发动机异响诊断仪一般由传感器、前置放大器、频率选择装置、功率放大器、显示仪表、转速表等组成。异响诊断仪能比较迅速准确诊断出异响部位和程度，但对不同种类的发动机，同一种异响其频率可能不同，所以其通用性差。 (二) 发动机常见异响的产生原因1）曲轴主轴承响：主要原因有主轴承磨损间隙过大、主轴承盖螺栓松动、润滑不良导致轴承烧蚀或合金脱落、轴承与座孔配合松动、主轴颈圆度误差过大、装配不当等。 2）连杆轴承响：主要原因有连杆轴承磨损间隙过大、连杆盖螺栓松动、润滑不良导致轴承烧蚀或合金脱落、轴承与座孔配合松动、连杆轴颈圆度误差过大、装配不当等。3）活塞敲缸响： 主要原因有活塞与气缸磨损间隙过大、连杆弯曲和扭曲、、曲轴主轴颈与连杆轴颈不平行、连杆小头孔与大头孔两轴线不平行、活塞销座孔轴线与活塞中心线不垂直、活塞销装配过紧、连杆轴承装配过紧、活塞与气缸润滑不良。4）活塞销响：主要原因有活塞销与连杆衬套磨损间隙过大、活塞销与活塞销座孔配合间隙过大、活塞销卡簧脱落使活塞自由窜动。5）气门脚响：主要原因是磨损或调整不当导致气门间隙过大。 二、项目实施(一)项目实施环境项目实施前应准备好如下车辆、总成、工具、量具、仪表、耗材等。(1) 相应故障车辆或台架发动机总成。(2) 常用拆装工具。异响听诊器 (二)项目实施步骤1．曲轴主轴承响的诊断1）起动发动机，用听诊器在曲轴箱接近曲轴主轴承处的气缸下部察听。2）反复变