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变速器故障诊断一、变速器常见故障与诊断汽车变速器随着行驶里程的增加，以及不正常的操作，使其零件的磨损、变形随之增加，这样会出现异常响声、挂档困难、跳档、乱档、发热、漏油等变速器常见故障。1．变速器的异常声响变速器的异常声响主要是由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常的啮合而引起的噪声。大致表现在空档发响和挂档后发响。1)空档发响(1)现象：发动机怠速运转，变速器处于空档位置有异响，踏下离合器踏板时响声消失。(2)原因：变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同心，或变速器壳变形。第二轴前轴承磨损、污垢、起毛。变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮牙齿破裂。常啮齿轮未成对更换，啮合不良。轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大。拨叉与接合套间隙过大。2)挂档后发响(1)现象：变速器挂人档位后发响。当汽车以40k山h以上车速行驶时，发出一种不正常声响，且车速愈高，声响越大，而当滑行或低速时响声减小或消失。文字(2)原因：轴的弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷。齿轮啮合不当，或轴承松旷。操纵机构各联接处松动，变速叉变形。主从动锥齿轮配合间隙过大。(3)诊断：变速器产生响声，是由齿轮或轴的振动及其它声源开始，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的，诊断步骤为：发动机怠速运转，变速器空档有异响，踩下离合器踏板后声响消失，多为常啮齿轮啮合不良。变速器各档均有声响，多为基础件、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限。挂人某档、声响严重，则说明该档齿轮磨损严重。起动后尚未挂档就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明输出轴前后轴承响。2．变速器跳档1)现象汽车行驶中，变速杆自动跳回空档位置(一般多在中、高速负荷时突然变化或汽车剧烈动时发生)。跳档的实质：轴向推力自锁力+摩擦力跳档的时机：直接档最常见，在加油时，在振动时。2)原因由于齿轮磨损形成锥形，啮合时产生轴向力，加之工作过程振抖、转速变化，迫使啮合齿沿变速器轴向脱开。具体表现为：(1)变速器齿轮或齿套磨损过量，沿齿长方向磨成锥形。(2)变速叉轴凹槽及定位球磨损，以及定位弹簧过软或折断，使自锁装置失效。(3)变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大，使轴转动时齿轮啮合不好发生跳动和轴向窜动。(4)操纵机构变形松旷，使齿轮在齿长位置啮合不足。3)诊断(1)发现某档跳档时，仍将变速杆挂人该档，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换档机构；(2)用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明白锁装置失效，应检查自锁钢球和变速轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁钢球弹簧是否过软、折断。如是应更换；(3)如齿轮未完全啮合，应检查拨叉是否磨损或变形，如是弯曲应校正；(4)如换档机构良好，应检查齿轮是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时应拆下修理或换。3．挂档困难1)现象挂档时，不能顺利挂人档位，常发生齿轮撞击声。2)原因(1)变速叉轴弯曲变形；(2)自锁或互锁钢环破裂、毛糙卡滞；(3)变速联接杆调整不当或损坏；(4)同步器耗损或有缺陷；(5)变速器轴弯曲变形或花键损坏。除了变速器故障外，离合器分离不彻底，齿轮油规格不符，也会造成挂档困难。3)诊断(1)检查变速叉是否弯曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否过硬。(2)检查操纵机构是否合适变形或卡滞。(3)如上述检查正常，应检查同步器是否损坏，主要检视：同步器是否散架，同步器锥环锥面螺纹是否磨损，滑块是否磨损，弹簧弹力是否过软。(4)如同步器正常，应进而检查变速器第一轴是否弯曲，其花键是否耗损。4．变速器乱档1)现象汽车起步挂档或行驶中换档，所挂档与需要档位不符，或虽然挂人所需档位但不能退回档，或一次挂人两个档位。2)原因(1)换档杆与换档杆拨动端松旷、损坏或换档拨动端内孔磨损过大。(2)变速控制器弹簧压缩量达不到规定的要求。(3)换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大，失去互锁作用。3)诊断(1)变速换档杆如能任意摆动，且能打圈，则为夹箍销钉折断或失落所致。(2)挂档时，变速换档杆稍偏离一点位置，就会挂上不需要的档位，这是换档杆拨动端工作面磨损过大导致。(3)如同时能挂上两个档位，这是互锁机构失效所致。5．变速器发热1)现象汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器时，有烫手的感觉。2)原因(1)轴承装配过紧。(2)齿轮啮合间隙过小。(3)缺少齿轮油或齿轮油粘度太小。3)诊断应结合发热部位，逐项检查予以排除。6．变速器漏油1)现象变速器内的齿轮油从轴承盖或接合部位渗漏出来。2)原因(1)变速器各部密封衬垫密封不良、油封损坏，或紧固螺栓松动。(2)变速器壳破裂。(3)齿轮油过多。(4)变速器放油螺栓或通