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液压制动系统打滑原因及排除 摩擦块材料变质。如：车辆在下山过程中，长时间或频繁地使用制动，摩擦块与制动盘滑动摩擦而产生高温，高温下材料中的有机聚合物发生分解。 制动盘一般为钢制，虽然有一定的金属硬度，但高温不会氧化，不仅硬度降低，而且冷却过快还会变形，造成制动盘快速磨损，盘的表面粗糙度降低，并产生很深的沟槽，即使更换新的摩擦片制动也不会好转，而且变形严重的情况下造成车轮动不平衡，车身抖动。 摩擦打滑情况下使用制动，温度会越来越高，势必导致制动分泵温度增高，橡胶件老化，这些都是影响制动的不良因素。 因此，对于车辆的液压制动系统，除了进行例行检查之外，还应特别注意摩擦材料的表面粗糙度，它对保证制动效果是非常重要的。 更换后的新液压油使用不久即变质。自动变速器温度太高，从加油口处向外冒烟。 汽车使用不当，经常超负荷行驶，如经常用于拖车，或经常急速、超速行驶等。 液压油散热器管路堵塞。 通往液压油散热器的限压阀卡滞。 离合器或制动器自由间隙太校 主油路油压太低，离合器或制动器在工作中打滑。 让汽车以中低速行驶min，待自动变速器达到正常工作温度后，在发动机运转过程中检查自动变速器液压油散热器的温度。在正常情况下，液压油散热器的温度可 达60℃左右。若液压油散热器的温度低，说明油管堵塞，或通往液压油散热器的限压阀卡滞。这样，液压油得到到及时的冷却，油温过高，导致变质。 若液压油散热器的温度太高，说明离合器或制动器自由间隙太校对此，应拆卸自动变速器，予以调整。 若液压油温度正常，应测量主油路油压。若油压太低，应检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。若节气门拉索或节气门位置传感器安装正常，应拆卸自动变速器，检查油泵是否磨损过甚、阀板内的主油路调压阀和节气门阀有无卡滞、主油路有无漏油处。 若上述检查均正常，则故障可能是汽车经常超负荷行驶所致，或未按规定使用合适牌号的液压油所致。对此，可将液压油全部放出，加入规定牌号和数量的液压油。 一辆大众捷达液压挺杆出现响声。经反复听诊，异响随发动机温度的变化略有不同，温度正常时，响声稍轻些。 根据故障现象，先后进行了两项检查。一是检查机油的质量，抽出机油尺看到机油很脏。二是检查液压挺杆的自由行程：起动发动机，运转至正常工作温度(电动风 扇开始运转时的温度)，再将转速提高到2500r/min运转2min后熄火，然后拆下气门室罩，逐个检查所有气门处在关闭状态下的液压挺杆自由行程(若 气门处在开启状态，则应转动曲轴，当气门完全关闭后再检查)，用模形木棒平稳加力下压液压挺杆，当感到有阻力(气门即将打开)时，将塞尺插入凸轮与液压挺 杆之间测量间隙值。测量结果表明，其自由行程普遍过大，其中最小的也达到了0.1mm(正常值不超过0.02mm)。这说明液压挺杆的技术状况极差，应予 更换。 液压挺杆是结构精密的机件，其正常工作不仅要靠润滑系的正常油压，而且对机油的质量有较高的要求。该车因机油过脏，造成液压挺杆磨损过甚，故最终因自由行程过大而出现异响。 针对上述情况，先将原有机油放出，再按规定加入稀机油(机油中掺20%的清洗用油)，起动发动机并使其怠速运转2min，将稀机油放掉。然后换上新的液压挺杆，加入规定品牌的机油，同时更换机油滤清器，故障被彻底排除。