海洋环境混凝土结构耐久性措施研究_李旭伟.pdfVIP

科技信息 海洋环境混凝土结构耐久性措施研究 海南省公路勘察设计院 李旭伟 海南海协建设项目工程咨询有限公司 李义停 ［摘 要］随着耗资巨大的跨海大桥、海洋钻井平台等大型混凝土结构的修建，越来越多的人工构筑物处于恶劣的海洋环境下，如何 提高混凝土结构的耐久性，使其达到混凝土结构100年的设计基准期，延长混凝土结构的使用年限，确保结构长期安全的正常使用成 为工程界关注的重点。 ［关键词］耐久性 防腐 海工混凝土 海洋环境 1.概述 劣。为达到混凝土结构的使用寿命采用以下措施。 海南岛地处高温、多雨的热带季风海洋性气候地区，四周环海，大 （1）提高混凝土保护层厚度 部分公路桥梁工程位于或接近于沿海滩涂地带，甚至有些工程就直接 上部结构按全预应力混凝土结构设计，钢筋混凝土结构裂缝宽度 在海上修筑，公路桥梁所处自然环境条件恶劣，受日照、台风、海水及涨 不大于0.1mm；加大保护层厚度见表2。 落潮干湿循环等多种不利因素影响。 表2 各部位混凝土保护层厚度 在正常使用条件下，公路桥涵结构的设计使用年限应达30～100 结构部位 保护层厚度（mm） 年，但实际工程中许多混凝土结构远未达到其使用年限，经过二十年、 十几年甚至几年就因劣化而遭到破坏，社会经济损失巨大。特别是跨 钻孔桩 75 （沿）海工程，处于D～F腐蚀作用等级，在侵蚀性介质和荷载的双重作 用下，混凝土结构的耐久性成为工程界关注的热点问题。 海上 90 为适应我国现代化建设的需要与可持续发展的战略需求，必须考 承台 虑结构使用环境的侵蚀特性，制定严格的耐久性设计方案、强化与耐久 陆上 75 性有关的技术条款和施工组织设计，确保混凝土结构设计基准期100 桥墩 60 年。 2.耐久性设计研究现状 箱梁 40 普通混凝土并不如人们预料的那般安全，耐久性不足而导致结构 破坏的现象日益增多，由此造成的经济损失不容忽视。因此，加强混凝 （2）采用海工耐久性混凝土 土结构质量控制，使其满足安全性和耐久性的要求是工程建设的当务 采用42.5P.Ⅱ型硅酸盐水泥，粉煤灰和磨细高炉矿渣粉配制海工混 之急。随着混凝土材料科学的不断进步，人们开始研究高工作性、高耐 凝土，控制混凝土的最大水胶比和胶凝材料最少用量，见表3。 久性、体积稳定性好的混凝土，即高性能混凝土(HPC)。 表3 最大水胶比和胶凝材料最低用量 我国正处于经济高速发展的时期，许多耗资巨大的跨海大桥、海洋 最大水胶比 胶凝材料最低用量 钻井平台已经或即将兴建，这些构筑物处于恶劣的海洋环境下，其长期 工程部位 W/B kg/m3 安全的正常使用成为工程界关注的重点。高性能混凝土中的海工混凝 土凭借其性能的优点，很强的抗氯离子渗透能力和耐冻性，通过采用不 基桩、承台、现浇桥墩及索塔 0.40 400 同的掺合料及一些必要的附加措施，可以有效克服使用环境给建筑结 预制箱梁、预制桥墩 0.33 450 构带来的危害，达到延长使用寿命和提高结构耐久性的目的。 表1 常见耐久性措施的优缺点比较