轮毂订单评审-仅供参考.docVIP

工作总结 职位：图纸技术员 个人经验内的工作范畴：（官方详见《郑泰股份岗位说明书》） 订单评审； 图纸发放、更改、回收； 性能修改图纸更新； 新模试制图纸； 现场问题的解决； APQP整合； 临时任务； 订单评审注意事项： 以《订单评审流程作业指导书》为基础； 首先是模具类型、型号、规格及材面（ET及PCD孔数的参数确认）的确认； 其次是PCD节圆、HB、X距、CAP、钻孔形式、能否车面及特殊工艺（描边、包钢边、反钻盲孔、正/背面刻字要求等）、有无特殊附件（如铆钉、衬套、中心孔垫圈等）等的参数优化处理； 最后才是根据上面两步设计合理的加工规范。 详解：到手一份合同评审单登记完后（《技术部合同评审进度监控表》），首先要做的是总体的看下订单，客户有无特殊要求（如刻字要求，钻孔形式要求，中心孔形式要求，特殊颜色要求等），根据已知的条件是否知道该用哪种CAP，螺栓、螺母有无特别要求等。若有不清楚的须向相关业务员询问清楚。 接下来才是一项项仔细评审： 模具类型、型号、规格及材面需要用到《重力模具清单》、《低压模具清单》（注意其中的备注项）及每日修模记录里的《2009.01.01》文件。若无评审单上要求的模具型号、规格，请在相应的地方做出标记，并说明原因。若无评审单上要求的模具材面，请打开相应的模具图确认是否可以新开适合评审单要求的模芯，新开后是否需要做性能试验，并确认订单数量是否达到200个。如果所有问题都OK（包括订单数量达200个）请写张请购单科长签字后交给前段技术员并自己做好新开模芯记录，模芯回厂后也要登记回厂时间。如果订单数量未到达该标准须由相关业务员写开模芯申请单，等拿到该申请单后按订单数量达到标准的步骤执行；如果不能新开模芯：比如做小ET或者是负ET时，安装面厚度太厚影响到铸造性能时，比如按业务提供的参数经虚拟修模后毛坯余量仍不足时，请回复业务，该产品此ET做不了。 上下模芯：有上下模芯的模具请注意做一些ET时模芯需要组合用，举例：Z728，2295，ET 25，…… 模芯：ET15P上模芯与ET30P下模芯组合用，因为只用15P模芯时安装面厚度不够，影响产品性能。 PCD节圆、HB、X距、CAP、钻孔形式、能否车面及特殊工艺（描色边、包钢边、水转印、反钻盲孔、正/背面刻字要求等）等需要用到加工规范，新ERP录入清单，产品中英文颜色代码 V2010.7.22，装饰盖参数表，铭板参数表，相对次要辅助文件【成品仓库及产品参数表-新】，若评审单上要求的PCD节圆超出设计范畴则需根据可行性的大小来回复业务员：安排做性能试验或者性能NG； PCD与HB之间的干涉问题： 间距大于2.5mm。若发生干涉时，中心孔考虑做阶梯孔，若盖子用的是杯盖和合适的卡脚盖，则可用较大沉孔的PCD钻头直接钻开，HB很大及材面是孔材时请注意逃料孔与HB是否会干涉； X距按标准须≥25.4mm，若评审单上要求做大ET使X距小于默认的标准值（25.4mm）时，需联系相关业务员进行确认装车是否有影响（是否会与刹车钳干涉等）； 马自达的盖子MZ01不用，现改用C-066。 CAP与分流锥：试制及盖子项次需要修改时，要模拟CAP是不是小于分流锥，既要注意CAP的外圆直径，也要注意CAP卡脚直径； CAP与螺栓：注意造型盖的轮毂，确认螺栓/螺母不会顶到盖子； 钻头形式：1.按评审单上的要求，2.常用相配的：如TOYOTA丰田的一般用平面钻头，奔驰的一般用球面钻头，宝马一般用斜面钻头等3.按客户特殊要求，如W0619客户AD奥迪\VW大众都用球面钻头5.专用钻头：如路虎轮毂用63#专用钻头，Z967轮毂用69#专用钻头等6.新开钻头：无符合评审单要求的钻头时，根据实际要求设计钻头图纸，开请购单领导签字交给供应部采购； 涂装轮毂做车面：看A面造型，不能车面的反馈给业务，能车面的第一次做时需试车，待确认OK后方可评审并在该产品图纸上作可车面标识，车面曲线； 描色边：描边槽设计成弧状槽； 套色边：详见工艺流程图； 包钢边：参考包钢边图纸，设计时注意包钢边产品二工程耳缘直径及该直径的公差；关键数据为耳部卡槽尺寸及前胎环与标准线之间的角度（lip边角度）； 内红边：车曲线方式见订单评审文件夹内的内红边CAD文件（针对内红边不在设计范围，但后来业务要求做的轮毂，若结构允许其能做内红边，则需试制做性能），原本就有设计的请根据产品图设计加工规范； CL：详见《产品中英文颜色对照一览表》文件，若评审单上有新颜色工艺，则需经技术部试制客户确认OK后再在上述表中记录颜色及颜色编码，还有工序等需要的信息。 反钻盲孔：详见技术通知单（编号100701-01）及图纸标识； 正/背面刻字要求：根据评审单要求； 关于ERP编码的编写方式：举例：Z951 1565 ET25 H