工程热力学B-2.pdfVIP

上次课回顾  热能及其利用  热力学发展简史  工程热力学的主要内容及研究方法 第二次课 第一章基本概念及定义  热能和机械能相互转换过程  热力系统  工质的热力学状态及其基本状态参数  平衡状态、状态方程式、坐标图  工质的状态变化过程  过程功和热量  热力循环 重要性  工程热力学是在基本概念和基本定律的基础上 通过严密的推理建立起来的，对概念的理解将 在很大程度上影响本门课程的学习。  对基本状态参数的重新认识。有些初高中物理 中错误的内容，在工程热力学中是对的；有些 初高中物理中正确的内容，在工程热力学中是 错误的。  摄氏温度  压力 热能动力装置  定义：从燃料燃烧中获得热能并利用热能得到 动力的整套设备。  分类：  燃气动力装置  内燃机  燃气轮机  航空发动机  蒸汽动力装置  电厂蒸汽动力装置系统  核能蒸汽动力装置系统 内燃机 汽车、农用机械、工程机械、机车、舰船主要动力 BMW汽油机 MAZDA柴油机 内燃机  内燃机分类  燃料：柴油，汽油，CNG （LNG），LPG，氢，二 甲醚，甲醇，乙醇  大小：小到1枚硬币大小，大到几层楼房的高度  冲程数：2，4  机构：曲柄连杆机构，转子式  内燃机工作过程  二冲程  四冲程  柴油机  汽油机 燃气轮机发电机组 特点： 单机功率大、体积 小、重量轻、加速 性能好。对燃油质 量要求很高，热效 率也比柴油机低得 多，因此主要用于 军用舰艇。 航空发动机 航空发动机和燃气轮机工作原理基本相同，其核心技术也有相似之处。 由于用途不同，两者在工作环境、运行规律、燃料种类、污染排放指标、使用寿命等方 面都有重大区别，导致两者关键技术研究侧重点不同。 蒸汽动力装置（P7 图1-2） 汽轮机 过热器 发电机 冷 凝 器 锅炉 泵 核动力装置？ 电厂汽轮机车间 核电厂 热电厂 共同本质  无论哪种装置，总是用某种媒介从某个能源获 取热能，从而具备做功能力并对机器做功，最 后又把余下的热能排向环境介质。即：吸热、 膨胀做功、排热对任何一种热能动力装置都是 共同的。 工质  定义  实现热能和机械能相互转化的媒介物质  对工质要求 ① 膨胀性 ② 流动性 ③ 热容量 物质三