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基于协作平台的公交企业信息化设计与应用 一、公交企业信息化现状 随着国民经济的飞速发展，城市人口日益膨胀，机动车辆急剧增加，城市交通运输的压力越来越大。无论是发达国家还是发展中国家，这一瓶颈都已经严重地影响了城市的综合发展。解决之法大家都不约而同地想到：大力发展公共交通，吸引市民出行量，改变人们出行方式，减少路面的交通流量，消除混合交通，可以大大缓解交通拥挤的局面。美日欧等发达国家很早便投巨资进行公交信息技术的研究与开发。我国政府对此也给予了高度重视，已将公共交通作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。因此，公交企业的信息化建设就成为大力发展公共交通的重要助力，也能起到提高公共交通服务水平、吸引出行量的作用，体现了一个城市的现代化交通治理水平。 然而，在建设公交企业信息化过程中，公交企业不可避免的碰到了一些问题。除了资金投入少、人才匮乏、管理制度难以配套等问题外，本文主要论述如何解决公交企业多层次需求的问题。其实排除一些资金和主观因素之外，我认为客观地真正掌握公交企业的实际需求，了解公交企业需要什么，要解决什么问题，通过信息化能带来哪些好处，这才是最核心的问题。目前公交企业主要遇到的问题，大概分为： 1、公交行业的信息化建设涵盖了公交企业生产运营的方方面面，包括车辆运营调度管理、车辆维修管理、车辆零配件仓库管理、采购管理、人力资源管理、企业OA等，公交企业在信息化建设初期不可能做到面面俱到，这样必然造成系统与系统间的孤立，成为一些信息孤岛，为企业的长期信息化建设埋下隐患。 2、由于企业内部的系统各自相对独立，因此不同系统都在重复地录入数据，给管理层也带来困扰，究竟哪份数据才是最贴切的。举个例子，如车辆数据、线路数据、公里数据，这3类数据是使用最基本的数据，那么它们在车辆运营管理系统和车辆维修管理系统都需要用到，各系统的维护人员都是分别进行维护，久而久之数据之间的差异也就越来越大了。 3、数据定义和格式不统一，如同样的车牌号，有的写“沪A-12345”，有的写“沪A12345”；再如人员性别，有的以汉字“男、女”表示，有的则采用“0、1”数字来代替。诸如此类的问题都反映出数据形式太多样，造成统计数据也失真。 针于上述问题，个人认为既要减少企业已有信息化投资的损失，又要解决信息孤岛、数据形式不统一的问题，那就可以采用“协作平台”的思路来解决。 二、基于协作平台的公交信息化设计 1．目标 将信息集成到统一和协调的之中，使资源达到充分共享，实现集中、高效、便利的管理实现的信息化管理，提高人力资源部的工作效率，降低和减少工作难度。建立数据中心以及综合基础架构包括服务器、网络、系统部署。 形成系统建设技术规范确保纳入综合平台的数据范围内, 保障本项目的投资并确保远期效益。 各交叉分析报表, 不同视角企业营状况可作为决策的重要参考依据。 “协作平台”项目在巴士五汽的应用，从整体来看主要帮助巴士五汽完成了四大工作： 1）帮助巴士五汽公司重建信息系统，在原有系统的基础上提升了技术手段和管理功能。在这个方面，最突出的就是机务管理系统，巴士五汽公司较早的时候就自行研发了机务管理系统，在公司内部也早已推行使用，但受限于开发技术，数据传送和数据共享都存在瓶颈，制约了其管理功能的发挥。所以，当集团“协作平台”项目启动后，新的机务管理系统是利用了全新的开发技术和数据库技术，在巴士五汽公司原有的基础上对系统进行全面的解读，然后将机务的管理功能全部加载到新系统上，最后完全取代了原有系统，并且在系统中又增加了很多新的管理功能。 另外运营管理系统在巴士五汽也可以说是前进了一大步，原先是调度员每天手工填写调度日报和路单，然后由公司统计人员隔天将调度日报和路单收齐后，再对每一张路单的班次、公里进行人工统计后输入到系统中，及时性和工作效率都较低。现在是通过线路调度员实时操作调度界面，在工作第一线完成班次、里程的确认过程，数据实时传送至后台，再生成调度日报和路单。这样一来，一方面调度员的工作从原来手工填写改为电脑操作，工作强度大大下降，而且电脑生成的报表易阅读性较好；另一方面原来公司统计员的工作已经从自己对路单、日报进行汇总统计变成了对系统产生日报和路单的数据复核过程，工作量大大下降，甚至于巴士五汽公司只需要一个统计人员就可以做原来5-6人的工作。 2）打破系统间的壁垒，初步实现数据共享和数据集中。集团“协作平台”项目最大的亮点就是建立了统一的数据中心，并且规范了数据传输和数据维护标准。各管理系统原来的数据都是各自维护，各自查阅，现在都通过数据中心汇集起来，同时还规定了唯一的数据维护标准。例如，车辆的基础属性必须由机务管理系统录入和维护，其他系统不得另行录入，只可共享该数据；人事数据则必须由人力资源管理系统来维护和提供；线路、站点数据必须由运营管理系统来维护