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2015国家公务员考试面试热点:如履薄冰是安全工作应有态度
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春运期间,动车因其时速快、环境好,成为越来越多人的选择。在很多人的印象中,动车高度智能化,司机无需动脑只需要按几个按钮就可以完成驾驶,甚至忙里偷闲。真的这么轻松吗?按照规定,动车司机每次驾驶不能超过4个小时。长途列车需在4小时之内经停一次,让司机下车休息3小时,更换其他司机驾驶。春运期间动车司机平均每4天回家休息一天,工作期间须住在行车公寓内。为保证动车司机驾驶时的精神状态,行车后、每晚10点必须“强制”休息。每个司机单独一间休息室,透过休息室门上的“猫眼”,巡视人员可以看到室内情况,如果发现司机在休息时间没有睡觉,按规定要罚款680元。(2月11日《新京报》)
每到春运,铁路就成为最繁忙的交通工具,而高铁的出现和快速发展,不仅改变了人们日常的出行方式,也在效率和舒适度上为普通老百姓“回家过年”提供了更好的选择。
高铁之“高”,在于速度之快,但速度提升带来的风险却永远不容忽视。对于普通乘客而言,高铁的安全性是如何保障的,大家并不清楚,通过这则新闻我们看到,即使现代科技已让操作高度智能化,但人的因素同样重要,小到对休息时间的严格要求,大道上岗前的酒精检测,事无巨细都马虎不得,因为他承载的是上千名旅客的性命,容不得一丝闪失。
健全规章制度,细化应急预案,在为铁路总公司的诸多做法点赞的同时,还要积极吸取国外和此前的经验教训,避免再犯同样的错误。日本以机器精密和工作敬业著称,但也发生过列车事故,有些就是人为因素造成的,比如司机为了赶时间来不及在弯道减速造成了脱轨事故,那么我们对司机的考核是否也存在类似弊端呢?如果操作不当,机器本身是否会及时预警并积极干预呢?除此以外,一些小概率的偶然因素也要考虑在内,比如地震,这方面也可以借鉴日本的经验,要第一时间发出预警以便高铁提前制动,尽最大可能避免脱轨事件的发生。最后,在安全管理上也要创新方式,引入第三方监管,更加公开透明,设立独立的安全主管岗位等等,都可以避免内部监管带来的懈怠和漏洞。
没有绝对的安全,所以要绝对地追求安全,毕竟几年前温州动车事故的教训还未远去,我们没有理由那么自信,甚至是自傲,在生命面前,“战战兢兢、如履薄冰”可能才是做好安全工作最好的态度。
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