浅谈城市轨道交通出入口设计.pdfVIP

·地铁建筑· 浅谈墟市轫垣交通出兀口设计 窦 瑶 (中铁第五勘察设计院集团有限公司城市轨道交通设计院北京102600) 摘要地地铁车站出入口是连接地铁车站与外界的纽带，是乘客进出车站不可缺少的通道。随着当今交通的发 展，地铁建设的大力推进，线网的不断扩展，出入口的设置位置对于城市景观和城市环境产生一定的影响。介绍地 铁地下车站出入口设置原则，重点探讨特殊条件下出入口设计的问题及出入口配合城市景观设计问题。 关键词地铁车站 出入口 设计原则 中图分类号U231．2文献标识码A 文章编号1009—4539(2012)增2—0020—02 种设计要求出入口通道宽度及站厅相应部位应考 1 引言 虑过街客流。 随着经济的发展，城市人口数量加剧上升，城 2．2地铁车站出入口数量 市轨道交通以其运量大、速度快、安全系数高等特 根据《地铁设计规范》(GB 点成为了2l世纪人们出行的首选交通工具。同时， 下减称《规范》)中规定：车站出入口数量应根据吸 也正因为地铁客流量大、人员密集，一旦发生火灾 引与疏散客流的要求设置，但不得少于两个。原则 等险情造成人员伤亡的后果也十分严重。因此，解 上，根据客流计算出入口数量时，应选择站点远景 决事故发生时人员疏散，保证公民人身财产安全是 年高峰小时双向客流中较大的客流量Q～作为最大 地铁车站设计中重要的部分。地铁车站出人口是 客流量。计算步骤为：假设在某一确定服务水平 解决这个问题的关键。出人口是乘客进出车站的 下，通道内行人的平均流率为g，地铁站每个出入口 必要通道，合理设置出人口位置，除了吸引和疏散 通道的设计设计有效宽度为l／)。，则出入口通道的数 乘客外，还应满足城市规划和城市景观需求，做到 量为：n：坠。 协调、美观易于识别。 掣9 由于现实中要考虑突发事件的发生，因此要合 2地下车站出入口相关设计 理增设一个或数个通道长度短并且能够直通地面 2．1 地铁车站出入口位置 的敞开式应急出人口，以满足救援与疏散的需要。 地铁设计规范中规定：地铁车站出人口的位置 2．3车站出入口的宽度 通常按照吸引客流和疏散客流的要求设置，通常与 地铁车站出人口宽度按照车站远期预测超高 主客流的方向相一致，宜与过街天桥、过街地道、地 峰小时客流量经过计算确定，但是由于客流存在突 下街、临近公共建筑物相结合或连通，统一规划，同 发性和不均匀性，为避免事故发生，通道设计宽度 步或分期实施。实际设计中，出人口的位置与地铁 要有一定的富余量。《规范》中对出人口宽度有明 车站站位有关。由于多数车站采用跨路口设置且 确的规定：每个出入口宽度应按远期分向设计客流 “十”字交叉路口为人流密集流线较为复杂的地带， 乘以1．1～1．25不均匀系数计算确定。 若车站在城市中心区域，周边商业圈较成熟，在设 出人口的最小宽度一般不小于2．5m。考虑到 计中还要注意与周边商业的结合。近几年地铁车 紧急情况下，乘客不可能有序的进行逃生，所以，对 站设计出入口时，均考虑了兼做过街通道使用。这 某些站点出入口在设计宽度上再适当加宽。 实际出入口宽度还应根据平面布置等实际情 收稿El期：2012—03—25 况确定。