分析问题规律及力矩产生和变化.pptVIP

* 九大力矩的产生和变化表 稳定力矩 俯仰稳定力矩 方向稳定力矩 横向稳定力矩 阻尼力矩 俯仰阻尼力矩 方向阻尼力矩 横向阻尼力矩 操纵力矩 俯仰操纵力矩 方向操纵力矩 横向操纵力矩 飞行力学部分 一、分析飞行问题的几条基木规律 (一)分析飞机运动状态变化的基本万法 飞机在空中飞行，运动状态的变化是错综复杂的。归纳起来，不外乎是飞行速度、飞行轨迹 (运动万向)和转动状态的变化。分述如下: l.如何分析飞行速度的变化 同飞机运动方向平行的力，互相平衡，飞机作等速运动；否则，飞机作加速或减速运动。 2.如何分析飞机飞行轨迹 (运动万向)的变化 同飞机运动方向垂直的力互相平衡，飞机作直线运动;否则，飞机作曲线运动。即： ①飞机在铅垂面内作曲线运动 (如筋斗); ②飞机在水平面内作曲线运动(如盘旋)； ③飞机在空间作曲线运动 (如急上升转弯); ④飞机出现侧滑时，侧力对飞机运动方向的影响。 3.如何分析飞机转动状态的变化 ①飞行速度和运动方向的变化是互相联系和互相影响的: 其中一个发生变化，常常会引起另一个发生变化。 ②飞机的曲线运动和转动是互相联系和互相影响的。 飞机转动时，常常会引起飞机作曲线运动，飞机转动状态改变时，常常会改变曲线运动的角速度;而飞机作曲线运动时，纵轴方向也往往会跟着飞机运动方向一起变化。 如:在曲线飞行中，飞机稳定性的作用是:力图使飞机纵轴方向跟着飞机运动方向一起旋转。 ③ 飞机在空间作曲线运动时，转弯半径的变化和轨迹俯仰角的变化是互相联系和互相影响的，其中-个变化，常常会引起另--个发生变化。 ④在飞行中，飞机的迎角(或俯仰角速度)、侧滑角(或偏转角速度)、坡度(或滚转角速度)的保恃和改变，分别决定于飞机上的各种俯仰力矩、各种偏转力矩、各种滚转力矩是否平衡。绕各轴的力矩是否平衡，由飞行员操纵杆舵，改变飞机的操纵力矩来实现。 ⑤压杆时，机头会向压杆方向偏转;蹬舵时，飞机会向蹬舵方向滚转。 (二)操纵飞机改变迎角、侧滑角和坡度的基本规律 l.改变迎角的规律 M操=M稳 直线 一个杆的位置对应一个迎角 杆量相同，迎角变化比直线的小 曲线 改变相同迎角，杆量比直线的大 故 前后移动杆改变的是迎角 2.改变侧滑角的规律 N操=N稳 直线 一个脚蹬位置对应一个侧滑角 N操 =N稳 + N阻 曲线 舵量相间，侧滑角比直线的小 侧滑角相同，舵量比直线的大 故 左右移动脚蹬改变的是侧滑角 3.改变坡度的规律 L操 = L阻 V一定时，一个压杆位置对应一个稳定的滚转角速度 β=0 压杆量越大，滚转角速度越大; 无β转弯时，形成坡度杆回中立 (不考虑两翼ΔV) 故 左右压杆改变的是稳定滚转角速使 *