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影响钻孔灌注桩施工的老桥基础处理 　　随着社会经济发展和车流量的迅速增加，对道路工程的质量和等级要求也越来越高，许多道路桥梁需要扩建，以满足高标准的要求。然而，再建桥梁为了设计和布局合理，往往造成新老桥基础的重合，施工中须排除原有桥梁基础障碍，才能保证新桥施工的顺利进行。本文以泉河新大桥工程为例，阐明此类问题处理方法。1.?工程概况　　阜阳市泉河新大桥位于阜阳市区内，是在拆除老桥的基础上进行扩建，设计全长73995?m，由主桥、引桥及两头引道组成，其中主桥为8孔30?m预应力T梁，直径16?m钻孔灌注桩基础。两岸引桥共18孔，为144?m～160?m不等跨预应力空心板梁，直径12?m钻孔灌注桩基础。南北两岸分别有引道10010?m和11457?m。该桥址处地质状况较好，主要为亚粘土层，主跨14号、15号、16号桥墩座落在主河道上，墩址处常水位水深50?m～90?m。受桥梁布局的影响，新桥14号、16号桥墩座落在老桥1号、3号墩址处。原有桥梁为净跨20?m的钢筋混凝土桁架拱桥，新桥施工前老桥上部结构已被拆除。通过施工实测和多方调查，确定老桥墩墩身以下为钢筋混凝土承台，承台长82?m，宽60?m，厚20?m，承台以下为打入桩基础，桩长150?m～170?m，截面45?cm×45?cm的方桩，每墩打入桩数量18根，墩身方向分3排，桩间距10?m～120?m不等。新桥施工前，已通过水下爆破拆除墩身，爆破后，部分混凝土残渣散落在河床表面，也给新桥基础施工造成一定难度。具体施工时发现新桥14—2号、14—3号、16—2号桩分别有老桥打入桩基础占据桩位，致使钻孔工作不能进行。2.?施工方案拟定????根据墩址处地质水文文件，考虑后序工序施工要求，老桥桩基础清除必须做到以下几点：一次性成功，桩体须全部消除，以利钻孔灌注桩施工，不能出现断桩，使部分桩体留地下。拔除方桩过程中，尽可能保持桩四周土体的稳定性，以确保灌注桩施工质量。新桥主跨桥墩为三桩式墩身，桩间距75?m，待清除老桥打入桩距新桥灌注桩最近距离58?m，因此，在桩体清除过程中，尽可能减少对附近土体产生冲击力，避免对新桥已成桩体造成损害。所以，施工方案拟定采取从土体中剥离桩体，施加外力拔除的方法。该方案实施安全可靠，一次性拔除，对已成桩及周围土体影响较小。打入桩拔除后，及时封填土，短期内可进行钻孔灌注桩施工。3.?施工方法3.1?待拔桩位????设钢护筒，待拔桩在钢护铜内，以偏移钢护筒中心40?cm为佳(图1)。钢护筒打入河床表面以下，打入深度根据河床土质密实情况而定，使钢护筒在钻孔过程中能随承受一定高度的静水压力。3.2?待拔桩与钢护筒壁????在待拔桩与钢护筒壁距离最大处钻大直径孔，孔深超过待拔桩尖以下不少于20?m，孔径不小于80?cm，并使待拔桩侧面紧贴孔壁上，以便潜水员从大直径孔孔口处入水，检查待拔桩周围土质剥离情况，固定捆绑千斤绳。在待拔桩周围，与大直径孔壁接合处起，连续钻小直径孔，小直径孔深不少于待拔桩长，孔径20?cm～40?cm，先后孔位应连续，以保证待拔桩与四周土完全分离。3.3?待拔桩侧四周孔位连通????连通后，进行清孔作业。清孔主要目的是促进待拔桩侧土完全剥离，减小拔桩摩阻力。清孔由钻杆或其它管具送进高压水，水流出口向着桩侧，顺序由上向下进行。沉淀在孔底的沉渣随同泥浆由护筒口流进沉淀池，部分沉积在大直径孔底。清孔时泥浆浓度控制在120?g/cm3，并注意保持护筒内承压水头高度，以防清孔过程中坍孔现象的发生。3.4?清孔结束????清孔结束，潜水员由大直径孔内下潜一定深度，检查桩四周土剥离情况，固定捆绑千斤绳，进行拔桩作业。????华东公路2002年第4期2002年第4期唐谦，郝智明，刘洪：影响钻孔灌注桩施工的老桥基础处理图1待拔桩施工示意单位：mm4.?实施步骤4.1?搭设拔桩工作平台????工作平台是桩体拔除过程中主要承重体系，本身应有足够的承载力和稳定性。工作平台采用打入钢管桩作基础，钢管桩用直径180?mm，壁厚6?mm钢管加工制成。钢管桩沿新桥桥墩中线两侧分双排布置，每排桩间距15?m～20?m，排间距160?m。近墩身两排桩间距40?m，满足钻孔灌注桩和拔桩施工要求。钢管桩桩顶用槽钢连成一整体，槽钢焊接在桩顶上，增加施工平台整体稳定性。槽钢顶面纵向布置“工”字钢，作为荷载分配梁。为满足钻孔灌注桩施工需要，整个施工平台搭成长220?m，宽750?m，共打入钢管桩44根，根据河床土质情况计算和经验估算，施工平台能承担竖向荷载约350?t，满足施工需要。拔桩实施前，用10?m×055?m×440?m立体桁架置于平台“工”字钢上，作为承重梁，高度根据施工需要，平面叠放