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高速公路养护技术交流会汇报材料 浙江顺畅高等级公路养护有限公司 在省公路局、交通集团的大力支持和交工集团的正确领导下，顺畅养护公司根据自身的特点和发展需要，坚持科技兴企、创新发展理念，积极研究探索或引进养护“四新”技术，取得了一定的成效，现将顺畅养护公司近年来的“四新”技术应用情况总结汇报如下： 一、“四新”技术应用情况 顺畅公司一直致力于养护技术的发展，通过紧紧瞄准高速公路的养护需求方向，以路面养护和结构物加固为重点，遵循技术经济原则，深入研究和开发新技术，解决目前养护工作中存在的技术难点，推动养护技术的新发展。近几年，根据浙江省沥青路面的早期病害的特点，公司系统地掌握了病害的现状调查、原因分析、对策制定和效果检验的整套工作流程，取得了良好的工作效果。公司技术团队对沥青路面的病害机理，不同结构层的力学分析有了一定的理论深度；通过各种科研、课题和QC活动，对路面材料性能、结构组合和方案策划、制定养护对策等方面有了一定的经验累。通过参与大量的课题，公司在技术上厚积薄发，把这些成果应用于高速公路养护，已逐步推广成为一项项新技术，部分新技术已编制成工法、专利和国家标准。 （一）以材料、结构组合研究为方向，深入研究路面车辙，解决山区长上坡路面车辙病害。 针对杭金衢新岭隧道口K46+080- K46+736（衢向）长上坡病害，选择以剪应力作为控制沥青路面破坏的力学指标，运用摩尔-库仑定律，根据材料不发生剪切滑动应具备的条件是：τ≤C+σtgφ。为了提高材料的粘聚力C，采用高粘度天然湖沥青TLA和SBS改性沥青组合的复合改性沥青；为了提高混和料的内摩擦角φ，中下面层采用中粗粒式密级配ATB-25沥青碎石；三层结构层混合料中均掺加纤维，提高抗车辙能力。 该方案实施至今，经历的7年的重载交通考验，无任何的车辙和路面破坏，大大降低路面维修的全寿命周期成本，得到了业主的高度评价。2007年，该方案还成功地推广到金丽温高速公路的大梁山隧道口路面车辙处治，取得了良好的效果。 2006年，公司还参与了浙江省交通厅《浙江省山区高速公路长上坡路段抗车辙沥青路面应用技术研究》课题，对山区公路长上坡路段车辙形成机理、沥青混合料优化设计、沥青路面结构组合优化设计、沥青路面施工技术与质量检测技术和交通管理措施等方面进行了系统的研究，并在杭金衢和甬台温高速公路的长上坡车辙处治中取得了良好的效果，该课题的研究成果达到国际领先水平，并被评为2007年中国公路学会二等奖。 （二）以NovaChip?超薄罩面为抓手，积极开展路面预防性养护。 目前，路面应对的环境越来越严酷，道路养护与保值已逐渐成为道路行业的重点和难点，NovaChip?超薄罩面是一种具有快速施工、耐磨耗、噪音小、排水性能好、造价低的预防性路面养护技术。2009年，公司在省内率先引进了NovaChip?超薄罩面技术，并购买了具有同步洒布乳化沥青和摊铺沥青混凝土的福格勒S1800-2摊铺机。NovaChip?是一种使改性沥青乳化沥青粘层NovaBondTM 与断级配改性热沥青混合料NovaBinderTM 同步洒布摊铺的技术，其核心是利用同步洒布摊铺技术，使热的混合料NovaBinder摊铺在NovaBond上，在高温作用下，NovaBond中的水被气化并产生压力，吸附部分泡沫化的乳化沥青通过混合料空隙上升，最终形成4-5mm的防水粘结层，形成强大的粘结力。 超薄磨耗层NovaChip?具有快速施工，孔隙大、透水性强、减少雨天行车水雾、降低行车噪音，薄层罩面、降低养护成本、延长路面使用寿命等特点。2009年，公司在杭金衢金华段 K152+797.19-K153+780.19衢向 及 K154+282-K155+437.69衢向实施了NovaChip?超薄罩面试验，该试验路经过3年运营，至今路况良好，未出现任何病害。2011年9月，公司在杭金衢高速公路组织了浙江省NovaChip?超薄磨耗层现场推广会，与会省厅领导一致肯定了超薄磨耗层技术，其简单、快捷的施工工艺，在交通量大的高速公路养护上具有明显优势，是当前高速公路解决路面表面功能下降的有效途径，具有很大的推广价值和应用前景。 （三）以薄层铺装等多种新工艺为组合，成功完成钱江三桥主桥面加铺工程。 2006年4月，钱江三桥维修进入桥面铺装层施工阶段。根据当时原桥面沥青铺装层出现了较多的拥包、车辙、坑槽、裂缝、翻浆等路面病害，水泥铺装层和沥青铺装层之间呈无粘结状态情况。公司从加强层间粘结和结构层材料着手，在省内率先引进抛丸机对桥面进行抛丸处理（打毛和除浆处理）、热沥青碎石同步封层技术，提高桥面的防水粘结能力。根据厚3.0cm AC-10沥青混凝土薄层铺装要求，合理地选择级配、沥青胶结料，采用天然湖沥青与SBS改性沥青混合的复合改性沥青及掺加聚酯纤维等技术措施，顺利完