针对打包机的液压系统的优化设计.docVIP

在化纤生产行业，打包机是一种重要的设备。它将切断后输入其中的化学纤维压实，然后捆扎成大小、重量一定的纤维包，以便于存储运输。为打包机提供动力则是打包机的液压系统。作为打包机的核心部件，液压系统的稳定性是打包机正常工作的必要条件。 随着技术进步，液压元件的日益更新，打包机的液压系统采用了插装阀集成控制，这大大优化了打包机液压系统的整体性能，降低了系统的故障率。但在实际应用中，液压系统仍存在一些问题影响打包机的正常运转。因此，需要进一步改进设计以提高打包机液压系统的稳定性，确保打包机的高效运行。2 打包机的工作过程与液压系统存在的问题 打包机工作时，先把前方设备送来的化纤由打包机的推料箱推人压缩箱，预压缸进行预压缩。当压缩箱中的化纤达到要求的重量，转箱装置带动压缩箱转动，将盛满化纤的压缩箱转到主压侧，这时主压缸压缩，将化纤压实，然后再进行捆包操作。然而在主压缸工作过程中，液压系统却出现了下面的问题。 1)打包机在运转过程中主压的保压效果不理想 主压缸对化纤进行压缩时，当主压缸的活塞杆推动主压头下降到～定的高度后，为了保持化纤不反弹，工艺要求主压油缸上腔压力在5 rain的时间内压力降不大于3．5 MPa。经测试证实，压力降达不到此要求，主压缸的保压效果不理想。 2)主压缸的支承问题 打包机在安装调试过程中，主压头正在下行时突然停止，主压压力继续升高，主压头依然不动，呈卡死状态，导致主压缸活塞被打成盘状，缸筒被撑大，严重变形，造成主压缸报废。3 液压系统的改进设计 针对以上问题，通过对打包机液压原理的分析和研究，找到了问题产生的原因和解决问题的方法。3．1 主压保压液压系统的改进 打包机打包时，主压头运行到下限位，所有电磁阀断电，液压泵处于卸载状态，主压缸上腔的高压油通过控制油路，将插装阀CV1和CV2关闭，于是，主压缸上腔的高压油原则上无处泄漏，因而能够实现保压(如图1所示)。但是，控制油路先经过电磁球阀进入插装阀CV1的上腔，这时锥阀单元的A腔与C腔都是引自主压缸上腔，是高压腔，而B腔则与回油路连通，是低压腔。保压时由于此阀上下腔压力高低不同，主压上腔的压力油会沿阀芯和阀套之间的间隙流向回油路，这样实际上是在靠滑阀式的问隙密封来进行保压，而不是利用锥阀锥面密封无泄漏的优势，因而导致保压效果不理想。 图1 改进前主压保压液压系统 为了解决这个问题，对液压系统进行改进设计(如图2所示)。将锥阀单元的B腔与缸上腔连通，这样C腔与B腔的控制油压力相同，但C腔的受力面积大于B腔，所以阀芯依然能够关闭。同时，因为B腔与c腔的油压相同，所以控制油就不会由阀芯和阀套之间的间隙流向B腔了，而且泄漏量完全由锥阀锥面密封控制。经过改进，保压效果明显提高。 图2 改进后主压保压液压系统3．2 主压支承液压系统的改进 打包机的工艺要求主压头在上限停留24 h，下滑量不大于10 mm。为了防止主压头在上限因重力作用而下滑，在主压缸下腔的回路上增加一个背压支承阀，但是效果并不理想。于是又增加液控换向阀CV5(如图3所示)。正常工作时主压头要下行，需使主压缸下腔压力达到某一设定值(此值的设定应略大于主压头的自重与主压缸下腔环状面积的比值)，这时主压缸上腔引出的控制油路才能控制CV5的液控换向阀换向，CV5才能开启，主压缸才能顺利下行。但液控换向阀在事故发生时没有换向，处于闭死状态，由于它的非正常工作导致CV5终未开启，于是主压缸下腔至CV5阀之问组成了一个封闭的高压腔，导致事故发生。 为了解决这个问题，对液压系统进行改进设计(如图2所示)。取消液控换向阀CV5，同时更换背压支承阀的型号。采用综合性能指标都比较高、启闭可靠性高、内泄小的背压支承阀。更换背压支承阀后，打包机的主压缸运行良好，并且主压头在上限的下滑量达到了工艺的要求，起到了对主压缸的支承作用。 图3 主压支承液压系统4 结束语 经过改进设计的打包机液压系统，有效解决了打包机在运转过程中主压的保压效果不理想和主压缸的支承问题，优化了打包机的液压系统。打包机整体运转稳定，并且各项指标都达到了工艺的要求，提高了打包机的质量。 提高打包机的运转稳定性是一项极其复杂的工作，因而作为打包机的核心部件液压系统的优化设计就显得尤为重要。随着对液压系统的深入探索与研究，越来越合理的液压系统将为打包机提供越来越可靠的服务，从而使打包机的质量更加可靠，在国内外市场的竞争中立于不败之地。 ? 一、认真贯彻党的路线、方针政策和国家的法津法规，按照####年度目标的要求，做好####的安全保卫工作，保护全体人员和公私财物的安全，保持####正常的经营秩序和工作