济广高速公路大学科技园互通立交项目环境影响情况报告书.docVIP

环境影响报告书 （简本） 项目名称: 济广高速公路大学科技园互通立交项目 建设单位（盖章）：山东济菏高速公路有限公司 环评单位：山东省环境保护科学研究设计院SHANDONG ACADEMY OF ENVIRONMENTAL SCIENCE 环评证书：国环评证甲字2402号 二〇年月·济南 评价单位：山东省环境保护科学研究设计院 法人代表：边 兴 玉 项目名称：文件类型：环境影响报告 地 址： 济南市历山路50号 电 话： 0531-858700传 真： 0531-8邮 编： 250013目 录 1 项目概况 1 1.1 建设背景 1 1.2 工程特性 3 1.3 布置方案 3 1.4 相关政策符合性 5 2 项目周围环境现状 6 2.1 项目区环境现状 6 2.2 评价等级、范围及敏感保护目标 7 3工程分析 9 3.1 污染源分析 9 3.2 污染防治对策 12 4 环境影响预测与评价 16 4.1环境空气影响评价 16 4.2 地表水环境影响与评价 18 4.3 地下水环境影响分析 19 4.4 声环境影响分析 19 4.5 固体废物影响分析 20 5 生态环境影响评价 21 5.1 区域生态环境现状 21 5.2 生态环境影响评价 21 6 环境风险评价 21 7 公众参与 24 7.1 信息公开 24 7.2 公众调查 24 8 环境监测与管理计划 24 9 环境经济损益分析 24 10 初步结论 24 11 联系方式 24 1 项目概况 1.1 建设背景 济南至广州高速公路山东段是国家高速公路“7918”网和山东省高速公路网路线起点位于济南绕城高速，泰安市东平县、济宁市汶上县、梁山县、嘉祥县、菏泽市郓城县、巨野县。大学科技园是山东省高级人才培养、科学研究和信息交流中心学、研、产一体化发展，生态化、信息化的城市新区适应市场经济体制和高等教育长远要求的国内一流大学科技园。0.6公顷，养护中心占地2.53公顷。匝道收费站车道数采用三进五出。估算总造价为13496万元。 1.2 工程特性 本项目工程特性见表1。 表1 工程特性表 基本指标 地名 长清大学科技园区 新建主线桥桩号 K4+248 互通型式 A型单喇叭 被交路等级 城市主干路 交叉方式 匝道下穿 匝道 设计车速（km/h） 40 最小平曲线半径（m） 60 最大纵坡（%） 2.808 单向单车道匝道路基宽度 10.5 对向双车道匝道路基宽度 19.5 全长（m） 1959 占地面积（公顷） 土方数量（m3） 总挖方量 总填方量 23.77 外购土石方量 被交路（平安南路） 设计车速（公里/小时） 60 路基宽度（m） 44 主线范围长（m） 1180 设计车速（公里/小时） 120 路基宽度（m） 28 桥梁 设计载荷 公路—Ⅰ级 跨线桥桥型 预应力硂变截面连续梁 收费站、养护中心 收费站占地 0.60 养护中心占地 2.53 投资 总投资（万元） 13496 环保投资（万元） 1161.37 1.3 布置方案 本项目供比选的各方案图路线方案示意图。表2 拟建项目比较方案一览表 路段 方案 方案 平安南路 方案二 海棠路  各方案比较情况详见表互通方案 桥梁名称 新建桥梁面积（） 拆除桥梁面积（） 方案一 加宽桥—接A匝道 1555.2 192 K4+248主线桥 2233.9 208 K4+063拖通 203.2 0 合计 3992.3 400 方案二 加宽桥—接B匝道 721.8 114.4 加宽桥—接D匝道 1795.7 190.4 K4+179.5主线桥 2233.9 0.0 K4+063拖通 126.08 0 K4+248拖通 46.5 0 AK0+920拖通 338.3 0 DK0+330拖通 174.3 0 CK0+225拖通 131.8 0 合计 5568.4 304.8 互通方案 桥梁名称 跨径组合 上部结构 下部结构 备注 方案一 加宽桥—接A匝道 2×(3×30)+2×30 预应力钢筋砼连续箱梁 柱式墩/肋板台 大学园区高架桥右幅加宽 方案二 加宽桥—接B匝道 37+48+37+21 预应力钢筋砼连续箱梁 柱式墩/肋板台 K3+688分离立交左幅加宽 加宽桥—接D匝道 21+37+37+48+37+37+21 预应力钢筋砼连续箱梁 柱式墩/肋板台 K3+688分离立交右幅加宽 互通方案 桥梁名称 跨径组合 上部结构 下部结构 改造内容 方案一 K4+248主线桥 20+25+20 简支变连续空心板