文登市港口铁路项目环境影响情况评价报告书.docVIP

文登市港口铁路项目 环境影响报告书简本 建设单位：文登市交通运输局 评价单位：中国海洋大学 二O一二年十二月  目 录 一、建设项目概况 3 （一）建设项目的地点及相关背景 3 （二）项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表 4 （三）建设项目选址选线方案比选，与法律法规、政策、规划和规划环评的相符性 10 二、建设项目周围环境现状 15 （一）建设项目所在地的环境现状 15 （二）建设项目环境影响评价范围 17 三、建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果 19 （一）建设项目的主要污染物类型、排放浓度、排放量、处理方式、排放方式和途径及其达标排放情况，对生态影响的途径、方式和范围 19 （二）建设项目评价范围内的环境保护目标分布情况（附相关图件）； 24 （三）按不同环境要素和不同阶段介绍建设项目主要环境影响及其预测评价结果 27 （四）对环境敏感区的主要环境影响和预测评价结果 36 （五）不同环境要素污染防治措施、执行标准、达标情况及效果,生态保护措施及效果 36 （六）环境风险分析预测结果、风险防范措施及应急预案 49 （七）建设项目环境保护措施的技术、经济论证结果 57 （八）建设项目对环境影响的经济损益分析结果 60 （九）建设项目防护距离内的搬迁所涉及的单位、居民情况及相关措施 61 （十）建设单位拟采取的环境监测计划及环境管理制度 63 四、公众参与 68 （一）公众参与的目的和方式 68 （二）信息公开 69 （三）公众调查 72 （四）公众意见总结与反馈 81 （五）公众参与的合法性、有效性、代表性、真实性小结 83 附件1 环境影响评价第一次信息公示内容 85 附件2 环境影响评价第二次信息公示内容 87 附件3 公众参与调查表内容 90 附件4：文登市环保局对本项目环境影响评价公众意见调查实施方案审查意见 91 附件5：文登市环保局关于本项目环境影响评价公众参与核查情况的报告 93 五、环境影响评价结论 95 六、联系方式 95  一、建设项目概况 建设项目的地点及相关背景 “文登市港口铁路项目”位于山东省文登市境内，本项目线路从桃威铁路铺集站东端引出，向东、向南依次经过文登市的葛家镇、泽头镇、宋村镇、侯家镇、泽库镇，到达正在建设之中的张家埠新港港区。本线是南海临港工业区和张家埠新港作业区对外货物运输的重要通路。2012】257 号文件同意拟建项目开展环境影响评价工作。 图1 建设项目地理位置图 （二）项目主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期和投资（包括环保投资），并附工程特性表 1、线路 拟建工程从桃威铁路的铺集站引出，至西廒附近设南海站，后并行于疏港公路西侧。推荐方案的线路走向如下：线路自铺集站引出后，向东南跨林村北河，继续向南经高家庄村的西南侧，在廒子埠村西南侧上跨青威高速公路，后折向东，跨母猪河至北桥村，东行经姚山头北侧，经东孔格、郭家店，向东南经吴家滩、小洛村至西廒村，在西廒北侧设南海站，后与疏港公路并行向南至前岛，设前岛站。线路正线长度为34.13km。见图。 2、 按国铁Ⅲ级铁路，列车最高运行速度为80km/h，全线采用有砟轨道，中型轨道结构。钢轨采用50kg/m长度25m的标准长度钢轨，铺设有缝线路。 区间路基正线工点长度25.975km，占线路正线总长度76.1%。路基工点类型主要有：深路堑、陡坡路基、浸水路基、盐渍土路基等。 本工程范围内共新建、改建车站3个。其中，铺集站为桃威铁路的会让站，同时也是本线的接轨站，南海工业园站为中间站，前岛站为本线的终点站。全线车站的主要概况见表。本工程建成后，共新增生产定员115人。本项目不配备职工住宅，仅配备职工单身宿舍，新增房屋总建筑面积为4771m2，其中，生产房屋2138m2，生活及附属房屋2633m2，每正线公里房屋139.79 m2。 序号 站名 车站 性质 车站中心 里程 站房位置 站坪坡度‰ 到发线数量(含正线） 到发线有效长 新增定员 房屋面积（m2） 1 铺集站 中间站 CK0+000= 桃威K86+122.06 左 1.5 4 850 15 1043 2 南海站 中间站 CK20+800 左 0 3 850 60 2593 3 前岛站 中间站 CK33+230 左 0 4 850 40 1135 本工程正线共有单线特大桥5204.2m/4座，单线大桥155.6m/1座，单线中桥313.1m/4座，框架桥2027.5顶m2/10座、涵洞2213.2m/113座，改河改沟一处约1km。桥梁占比16.7%。设计洪水频率桥梁1/100；涵洞1/100。沿线桥涵分布概况见表。沿线主要跨越母猪河、昌阳河等地表河流，与铁路桥梁的位置关系见表 6、机务、车辆 本项目