南昌大桥病因分析及维修加固设计.pdf

2010 年5 月第5 期 城市道桥与防洪 管理施工 127 南昌大桥病因分析及维修加固设计 夏 露 （南昌大桥管理处，江西南昌330009） 摘 要：该文介绍了南昌大桥病害产生的原因。在分析病因的基础上进行加固设计，并对加固效果进行了分析。 关键词：预应力混凝土连续梁；病害；桥梁加固 中图分类号：U445.7 文献标识码：B 文章编号：1009- 7716 （2010）05- 0127- 04 部，裂缝主要分布在箱梁顶板的横梁、梁跨四分点 1 工程概况 两侧的腹板。其中：箱梁顶板横梁均为竖向裂缝， 南昌大桥是我国首座采用双层桥面的预应力 基本上每道横梁都有裂缝，裂缝宽度多在0.2 mm 混凝土连续梁桥，大桥全长2 780 m，桥面宽23 m， 以上，最大裂缝宽度达到0.85 mm；腹板内侧斜向 分东引道、东引桥、主桥、西引桥、西引道五部分， 裂缝，宽度多在 0.2 mm 以上。另外，主桥23# ～ 其中：主桥长992 m，由13 孔（56 m +11 ×80 m + 24# 桥跨、24# ～25# 桥跨四分点外区段的腹板外 56 m）的等高度单箱单室预应力混凝土连续梁组 侧亦存在斜裂缝。 成（见图 1）；东引桥由11 跨的20 m 先张预制预 2.1.2 桥墩 应力混凝土空心板组成；西引桥由 15 跨48 m 单 全桥桥墩墩身有风化、破损、混凝土剥落、骨 箱预应力混凝土连续梁组成。主桥采用悬浇施工， 料外露等现象。墩身裂缝主要出现在墩身的墩帽 西引桥一侧3 孔采用悬浇施工，其余 12 孔为顶推 下方处，均为竖向裂缝。 法施工。 东引桥桥墩盖梁出现裂缝。 2.1.3 桥面铺装 全桥桥面铺装大部分完好，但桥面产生龟裂 破损的部位约有70 处，龟裂的总面积占整个桥面 面积的百分比小于3% ，部分位置有坑槽，没有发 现贯通横缝和纵缝。 2.1.4 伸缩缝 伸缩缝出现拱起，在伸缩缝处跳车现象严重。 2.1.5 栏杆 桥梁荷载设计标准为：汽车 - 超20 级，挂车 2 混凝土栏杆出现风化、破损。 - 120 ，人群及非机动车荷载3.5 kN/m ，桥梁设计 2.1.6 支座 采用的主要规范为 《公路桥涵设计通用规范》 主桥、西引桥及东引桥支座均出现病害，其中 （JTJ021— 89）和《公路钢筋混凝土及预应力混凝 东引桥支座损坏现象比较严重。 土桥涵设计规范》（JTJ023— 85）。 2.2 交通调查结果 大桥从 1994 年 1 月建成通车距今已有十多 根据实际观察的南昌大桥通行车