汽车行驶抖动故障诊断与排除.pptVIP

车辆行驶发抖故障诊断与排除 班级：汽修技0802 学生：叶伟健 学号：21 车辆行驶发抖现象解释： 车辆行驶发抖的现象就是，在汽车行驶的过程中出现整个车身发抖，严重时还会产生异响，使驾驶员感到手、脚和臀部发麻的感觉。这一种现象会严重影响行车的安全，导致零部件提前磨损，损害驾驶员的健康。 如何判断车辆行驶发抖现象： 车辆行驶发抖现象一般根据路试或者车主描述归分为两大类型： 一、车辆达到一定的速度才产生发抖现象。 二、车辆的抖动情况随车辆的速度提高，而抖动逐渐强烈。 车辆行驶发抖主要分类： 车辆行驶到一定的速度产生抖动 车辆行驶时随车速提高抖动逐渐强烈 一、车轮 二、车轮定位 三、传动轴 一、底盘连接机构、球头 二、车架 三、发动机 车辆行驶发抖维修案例 车辆型号：北京现代悦动 1.8L 行驶公里：45000KM VIN码：XXXXXXXXXXXXXXXX 故障现象： 据车主描述，前几天车辆以比较高的车速经过路面上的坑，之后在驾驶车辆时车内明显感觉到从发动机舱传来的震动，特别在打开空调和使用前进挡时踩刹车，震动特别利害，而且抖动随发动机负荷从而逐渐强烈。 故障原因： 故障检测与诊断： 故障检测与诊断： 发动机支撑脚（机脚胶） 故障检测与诊断： 通过检查发动机支撑脚（机脚胶）内部的衬套橡胶严重老化，再次升起车辆观察下部的支撑脚发现衬套内橡胶已经损坏而且老化。 基本可以确定是由于车辆高速通过坑洼，使本来已经老化的发动机支撑脚橡胶经受强烈的冲击使其损坏，导致发动机无法固定，支撑点橡胶无法吸取发动机震动从而诊断直接传到车身。 故障排除： 对发动机和变速器的各个支撑脚重新更换新的部件，震动明显减少，故障排除。 温馨提示： 由于公路日晒雨淋难免出现坑洼，所以驾驶车辆时候必须注意观察路面情况，在路坑前减速通过或者绕道行驶，避免车轮掉进坑洼的冲击对车辆部件造成损害。按照保养手册做好保养，就能使爱车的寿命更加长了 谢 谢 观 赏 汽修技0802 叶伟健 21号 * 朱明工作室 zhubob@21 * 学生作业选 车辆行驶到一定的速度产生抖动 车轮定位（前束等） 车轮定位（前束等） 传动轴、输出轴 车轮 车轮定位（前束等） 车轮主要组成为：轮胎、轮辋 1、轮胎胎面磨损不均造成失圆 2、轮辋变形 3、车轮动不平衡 由于车辆车轮定位不符合原厂标准 1、车轮前束 2、车轮外倾角 3、车轮后倾角 车轮定位不符合原厂的要求的话，容易会造成轮胎的偏磨，从而在一定速度下行车会产生抖动。 前驱车使用的是输出半轴，后驱车使用的传动轴配合输出半轴。 图为前驱车使用的输出半轴： 输出半轴在车辆使用期间粘上泥沙或者超负荷使其变形扭曲、弯曲造成动不平衡，运转跳动。 后驱车的传动轴与输出半轴也如此类推。 车辆行驶时随车速提高抖动逐渐强烈 底盘各个连接机构、球头 车架 发动机 底盘各个连接机构、球头包括有，悬挂、上下摆臂（或连接杆）、转向节总成（包含转向节臂）、方向机横拉杆球头、平衡架连接机构、平衡架连接杆球头。 1、悬挂（包括平衡架连接机构、平衡架连接杆球头、转向节总成） 1）悬挂塔顶螺丝松动 2）悬挂阻尼失效 3）悬挂连接转向节总成螺丝松动 4）平衡架连接杆球头螺丝松动、球头间隙过大、变形 5）转向节总成连接螺丝松动 2、上下摆臂（或连接杆） 摆臂各处连接机构都有衬套，衬套内部橡胶老化、变形、破裂都会造成摆臂松动异响。摆臂或连接杆变形。 图为下摆臂 （有部分下摆臂与转向节连接处带球头，按照车型设计不同而不同。） 3、方向机横拉杆、球头 1）横拉杆球头间隙过大 2）球头螺丝松动 3）方向机横拉杆变形或扭曲 副车架位于发动机和变速器下方，支撑着发动机和变速的下方同时也连接着主车架的重要车身部件。 1）副车架与主车架连接螺丝松动 2）发动机和变速器与车架、副车架支撑脚螺丝松动、支撑脚内橡胶老化、破裂变形 抖动有可能是由于发动机本身问题产生 1）发动机运转不顺畅（怠速不良，转速波动） 2）单缸断油或断电（单缸不工作） 3）发动机附带部件（发电机、压缩机、方向机油泵等部件）故障加大发动机负荷产生。 根据车主描述的现象，由于车辆高速通过了坑洼，有可能是冲击对车辆的悬挂和底盘造成了损坏而产生而产生了故障的原因。 1、悬挂损坏 2、摆臂损坏或变形 3、连接机构损坏或变形（方向机横拉杆、平衡杆等） 4、车身车架变形或者松动 5、发动机本身问题 1、把车辆使用举升机升起，通过对底盘的检查找出原因；通过检查后发现底盘的各个连接机构均没有损坏、变形和连接螺丝的松动。 2、降下车辆启动发动机，可以明显观察到发动机震动非常厉害，用检测仪对车辆发动机检查并没有发现发动机有单缸或者多缸断火断油现象