深基坑粉细砂层塔吊基础设计与计算.pdfVIP

82 20 11 年 第 2 期 20 11 年 4 月 第 37 卷 总第 160 期 深基坑粉细砂层塔吊基础设计 与计算 李翠艳 ( ， 072750) 中铁十八局集 团第三工程有 限公司 河北 涿州 摘 要: 在 西安 北站 地 下通 道及地铁 车站 的施 工中， 以塔吊 中心 O 点为基点计算: 当深基坑分级放坡 开挖全 面展开施 工 以后 ，现 场 内施 工道 M1 = M = 1796 kN ·m 路被挖 断，而塔吊作为主要的运输工具 ，在 吊装各种材料 、 M2 = 1. 5 ·RB 机械设备等方面发挥 着不可替代 的作 用。考虑到该地 区的 M2 = M1 1. 5 ·RB = 1796 地质情况 ，经过设计 并进行 受力计算后 ，塔吊基础采 用承 RB = 1197. 3 kN ＜ 2 × 1830 = 3660 kN ( 满足要求) 台桩基础形式，下部 为 4 根 直径 1 m 桩 长 8 m 的钻 孔 灌注 桩 ，上部 为 5 × 5 ( m) 的承 台。同时选用型号为 QTZ63 塔吊 ， 起重臂 长 50 m ，臂端最大吊重为 2t ，4 绳时最大起重量为 5 t ， 自由高度 40 m ，施工现场共布设了 9 台，工程施 工全过 程安全无事故 。 关键词: 深基坑; 粉 细砂; 塔吊基础; 设计计算 中图分类号: TU473. 2 文献标识码: B 图 1 塔吊基础布置图 图 2 x 、y 向受力 图 文章编号: 1672 － 4011 ( 2011) 02 － 0082 － 02 3. 2 z ， 3 1 工程概况 向 受力简图如 图 在西安北站地下通道及地铁 车站施工过程 中，当基 坑 分级放坡开挖 以后 ，现场 内施工道路被挖 断 ，塔吊作为 主 ， 、 要 的工具 在 吊装各种材料 机械设备等方 面发挥着不 可 替代 的作用 。由于西安北站深基坑 内为粉细砂层 ，不符合 塔吊厂家要求 的主硬岩层 深度 大 于 2 m 、地基 承载力 大 于 200 kPa 的要求 ，为此经过设计计算 ，塔吊基础采用承 台桩 ， 4 1m 8m ， 基础形式 下部为 根直径 桩长 的钻孔灌 注桩 上 图 3 Z 向受力 图 部为 5 × 5( m) 的承台。 2 确定设计参数 以塔吊 中心 O 点为基点计算: M = M = 1796 kN ·m