负载独立流量分配(LUDV)控制系统.pdfVIP

液压与气动 年第 期 @A KAAC @A 负载独立流量分配（ ）控制系统 !#$ 陈欠根，纪云锋，吴万荣 !#$ %$’(’$’) *+, -./)0.12). 3)0+ 45/)’6 ， ， 37’ 8.#9:’ ;. 29=’: 2 #90: （中南大学机电工程学院，湖南省长沙市 ?@AABC） 摘 要：介绍了负载独立流量分配（ ）控制系统的基础理论，着重论述了负载独立流量分配原理、系 !D-E 统的效率及流量调节原理。 关键词： 系统；负载传感；流量调节 !D-E 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） FG@CH I @AAA9?BJB KAAC @A9AA@A9AC 前言 则有： % ! 6@ R ! 6K 在多年来众所周知的负载传感系统（ ） !#$ 4’/.: 中，与负载压力无关性是通过设在测量阻尼孔前的压 力补偿阀来实现的（图@# ）。但当通过多个测量阻尼 孔操纵多个执行器时所需的流量大于泵所能提供的流 量时，压力补偿阀的压差调节将失效，结果是流量流向 具有最低负载压力的执行器，而具有高负载压力的执 行器降低其速度直至停止运行。 系统，即负载独立流量分配（ !D-E !#$ %$’(’9 $’) *+, -./)0.12). ）系统，是以执行器最高负载压力 控制泵和压力补偿的负载独立流量分配系统，当执行 @N 泵 K N 换向节流阀 C N 压力补偿阀 ? N 梭阀 J N 缸 M N !4 阀调节器 器所需流量大于泵的流量时，系统会按比例将流量分 图 系统原理图 % 配给各执行器，而不是流向轻负载的执行器。近几年 这意味着各补偿阀均受较高的负载压力控制，故 在建筑机械领域 中展示 了 !D-E 系统 的应用 各回路的流量分配阀后的压力可保持相等。所以： 趋势。 ! R ! R ! R 常数，流经两阀的流量： ! @ ! K ! 理论基础 ’ （） % $ !K !