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单证审核的基本方法 纵向审核法 “单证一致” 以信用证和UCP为基础对规定的各项单据进行审核，各单据的内容要符合信用证和UCP的规定 横向审核法 “单单相符” 纵向审核之后，分别以单据为中心审核其他规定的单据，有关内容要相互一致 快速阅读信用证，以下条款可以马上判断是否存在不符，需重点注意： 有效期及有效地 金额及增减额度 是否允许分批装运 最迟装运期 交单期 各种单据份数 审单时单据按信用证提及的次序排列 对于一些特殊条件，可以事先标记： 单据日期早于信用证日期是否接受 简式/多式运输单据是否接受 第三方单据是否接受 运输行单据是否接受 是否所有单据都引用信用证号码 是否对出单语言有限定 其它你认为重要的内容 审核的要点—汇票 出票人必须是受益人，由其签字或盖章加签字 付款人是否符合信用证42A/D域规定 金额和发票相同，是否符合信用证42C域规定 金额的大、小写如都有，则必须一致 付款期限要符合信用证42C域规定 币种和信用证相一致 如必要，需要背书（例如汇票收款人和寄单索汇人不同时，需要收款人给索汇人的背书） 修改和变更是否有出票人的证实 审核的要点—发票 抬头人必须是申请人 （ UCP500ART48规定的除外） 签发人必须是受益人（信用证规定“第三方单据可接受”的除外，UCP500ART48G规定的除外） 商品的描述必须与信用证规定一致 价格条款（贸易术语）必须与信用证规定一致 商品的数量必须符合信用证规定 单价和价格条件必须符合信用证规定 除非信用证要求，发票无需签字和日期 租船合约提单 海运提单 多式联运单据 空运单据 银行不审核相关的租船合约 正本租船合约提单必须以UCP第3条规定的方式签署，无需显示承运人名称 正本多式联运单据必须以UCP第3条规定的方式进行签字，且承运人或多式联运经营人（多式联运单据）的名称必须出现在提单的表面，并表明其身份 如果是预先印就“已装运于船”的提单，并且没有单独装船批注，提单的出具日即视为装运日 如带有加注日期的单独装船批注，该日期视为装运日，而不论在提单签发日之前还是之后 装运日是否符合信用证规定 接管地、发运地、装货地和目的地必须与信用证规定一致 必须注明正本的份数 收货人和被通知人须符合信用证规定 在表面看来系“发货人/托运人的正本”，如果要求提交全套正本，只要提交一份表明是发货人/托运人的正本即可 空运单据必须表明货物已收妥待运 如果L/C要求表面必须标明发运的实际日期，必须做出单独批注，该发运日期将被视为装运日期；如果没有要求，则出具日期将被视为发运日期， 必须注明信用证要求的出发地机场和目的地机场，可使用IATA代码代替文字 不应做成指示抬头，被通知人须符合L/C规定 商品名称可使用与信用证不矛盾的货物的统称 运费预付或运费到付（如信用证要求）是否正确表明 唛头、件数、毛重须与其他单据一致 不应有货物及/或包装状况有缺陷的批注 修正和变更必须经过证实 审核的要点—公路、铁路、内河运输单据 共同点 不同点 无论提交的是否注明正本单据，都视为正本 注明承运人名称和身份 注明信用证规定的装运地及目的地 不应做成指示抬头和背书，到货通知人是否和信用证一致 运费预付或运费到付（如信用证要求）是否正确表明 货物描述可以使用与信用证不矛盾的统称 修正和变更必须经过证实 注明或以收讫装运或类似用语，除单日期视为装运日期，除非有收货印戳，该印戳日期视为装运日期 不应有货物及/或包装状况有缺陷的批注 公路运单：必须表明其为签发给托运人/发货人的一联，或者对其签发对象不做任何标注 铁路运单：许多铁路运输公司的做法是仅向托运人/发货人提供加盖铁路公司印章的一联（常常是拓印联），此联可作为正本 审核的要点—专递和邮政收据 专递/快递 邮政收据 注明专递/快递机构的名称及盖戳、签字或其他方式证实 表明取件或收件的日期，该日期视为发运日 不应有货物及/或包装状况有缺陷的批注 记载信用证规定的装运地或发运地并注有日期，该日期视为装运日 不应有货物及/或包装状况有缺陷的批注 审核的要点—保险单 必须由保险公司或其代理出具并签署，除非另有规定，保险经纪人出具的暂保单不予接受 币种必须和信用证一致 投保比例 L/C无规定：最低投保额必须是CIF/CIP金额的110% L/C规定投保比例：如110%，视为最低要求 保险险别必须符合信用证的规定，要求“一切险”时，含有任何“一切险”批注或条款都将接受 保险责任至少覆盖信用证规定的货物装运、发运或接管地到卸货港或最终目的地之间的路程 不必注明正本份数，如果注明，除非另有规定，所有正本都必须提交 包装件数、唛头等必须与发票和其他单据一致 运输工具、起运地及目的地，必须与信用证及其他