圆曲线最小半径.pptVIP

设计合理的圆曲线 设计不良的圆曲线 控制性因素： 圆曲线最小半径 一、圆曲线最小半径的重要性 实例 The important of circular curve 设计不合理，最小弯道半径为250米。 而黄花桥最小弯道半径仅216米。 “恐怖的百慕大”——320国道黄花桥路段 二、圆曲线最小半径的计算公式 一般情况，超高 有些情况，路拱 + + + + + + - 根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算圆曲线最小半径： 行车速度 横向力系数 超高横坡度 横向力系数 汽车在做圆周运动时，每单位车辆总重所受的横向力 横向力系数为0. 1 相当于 50kg 5kg的横向力 横向力系数 当μ＜0.10时，不感到有曲线存在，很平稳； 当μ= 0.15时，稍感到有曲线存在，尚平稳； 当μ= 0.20时，己感到有曲线存在，稍感不稳定； 当μ= 0.35时，感到有曲线存在，不稳定； 当μ= 0.40时，非常不稳定，有倾车的危险感。 影响旅行舒适性 横向力系数 增加燃料消耗和轮胎磨损 横向力系数μ 燃料消耗（%）轮胎磨损（%） 0 100 100 0.05 105 160 0.10 110 220 0.15 115 300 0.20 120 390 横向力系数 增加驾驶操纵的困难 弯道上行驶的汽车，在横向力作用下，弹性的轮胎会产生横向变形，使轮胎的中间平面与轮迹前进方向形成一个横向偏移角。 超高横坡度 公路等级 汽车专用公路 一般公路 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 一般地区 10% 8% 积雪冰 冻地区 6% 根据汽车行驶在曲线上力的平衡式计算曲线最小半径： 行车速度 横向力系数 超高横坡度 最小半径的计算 极限最小半径 一般最小半径 不设超高的最小半径 是指高速公路在允许最大超高和允许的最大横向力系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。 1．极限最小半径 1．极限最小半径 是指高速公路在允许最大超高和允许的最大横向力系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。 1．极限最小半径 是指高速公路在允许最大超高和允许的最大横向力系数情况下，能保证汽车安全行驶的最小半径。 极限最小半径是路线设计中的极限值，在特殊 困难条件下不得已才使用的。 如要运用极限最小半径时，必需充分论证对行 车安全的影响。 实 例 运用极限最小半径，没有充分论证对行车安全 的影响。会怎么样呢？ 美国科罗拉多大峡谷的魔鬼公路段 因此，一定要充分、全面论证对行车安全的影响 缺少从驾驶员的视觉角度进行安全性分析 2 .一般最小半径 是指高速公路在允许的超高和横向力系数，能保证汽车以设计速度安全、舒适行车的最小允许半径。 2.一般最小半径 是指高速公路在允许的超高和横向力系数下，能保证汽车以设计速度安全、舒适行车的最小允许半径。 2 一般最小半径 是指高速公路在允许的超高和横向力系数，能保证汽车以设计速度安全、舒适行车的最小允许半径。 考虑了汽车在这种曲线上以设计速度或接近设计速度 行驶时，旅客有充分的舒适感。 考虑到地形比较复杂的情况下不会过多增加工程量。 推荐采用 3.不设超高的最小半径 不必设置超高就能满足汽车行驶稳定性的最小半径。 三种最小半径的对比 例： 例：已知某平原区高速公路，其计算行车速度V=120km/h， 设该公路的横坡度i=1.5%，试计算该公路不设超高的最小 半径为多少？ 解：已知i=0.015， 设μ=0.035 与《公路工程技术标准》规定相对照。 《标准》规定不设超高最小半径时， 当i=2%时，μ=0.035~0.04； 当i 2%时，μ=0.04~0.05。 （p87） 表5-1 例：已知某平原区高速公路，其计算行车速度V=120km/h， 设该公路的横坡度i=1.5%，试计算该公路不设超高的最小 半径为多少？ 解：已知i=0.015， 设 μ=0.035 与《公路工程技术标准》规定相对照。 《标准》规定不设超高最小半径时， 当i=2%时，μ=0.035~0.04； 当i 2%时，μ=0.04~0.05。 （p87） 表5-1 符合规定