廊沧高速软弱土路基处理方案.docVIP

廊坊至沧州高速公路沧州段 软弱土地基加固处理方法对比分析报告 2008年12月 一、概述 根据廊沧高速公路（沧州市段）地质勘查报告以及廊坊至沧州高速公路沧州市段两阶段施工图设计，全线地质情况相对较好，部分路段分布有软土、软弱土。软弱土层主要为亚砂土、亚粘土，软弱土天然含水量（w）20%~30%、孔隙比（e）0.9~1.6，压缩系数（a1-2）0.33~4.00Mpa-1。软弱土总厚度10~16m。地层垂向剖面上由上部的硬壳层和下部的软弱土构成了典型的二元结构。硬壳层厚度变化在2.5~3.5m之间，地层岩性主要为可塑性低—中压缩性的粘土和亚粘土组成，其地基承载力（fk）可达100~120Kpa；下部的软弱土变化在1.0~13.0m之间，岩性主要为软塑状中-高压缩性的亚粘土~亚砂土，地基承载力（fk）为60~80Kpa。 为了满足高速公路路堤荷载对地基强度的要求，按照高速公路在不同部位对工后沉降量的具体指标，设计采用在桥头、箱涵底部、路基填土高度大于4.0m处用水泥搅拌桩进行地基处理，形成桩和桩间土共同承担上覆荷载的复合地基。在布桩方式上采用正三角形的方式，并用不同桩间距（1.2m、1.4m、1.5m）过渡的方法从桥头过渡到一般路基，并根据桥头填土高度的不同，过渡带长度采用30m和50m两种。桩长以穿透软弱土为原则，验算后地基的工后沉降量从10cm过渡到20cm，复合地基承载力分