汽车前后悬架固有频率的匹配的研究.pdfVIP

汽车前后悬架固有频率的匹配研究 辽宁工学院张立军 【摘要】本文从减小汽车纵向角振动出发，分析了前后悬架固有频率的匹配问题．给出了 前后悬架固有频率比值与汽车质心位置、簧载质量分配系数E的关系．并通过实例进行丁4圭由 度模星!的角振动分析．结果表明：匹配后的汽车俯仰加速度均方根值可碱小近30％，该研究为汽 车悬槊系统设计提供了重要的参考依据． 叙词悬架：纵向角振动；固有额率匹配 I 前言 现代汽车技术的发展对汽车的性能提出了更高的要求．汽车悬架系统是汽车底盘的重要 组成部分，对其所涉及舒适性、安全性的要求也越来越高．汽车悬架系统由于不平路面的激 励而产生的振动是影响汽车舒适性、安全性的主要原因，同时也影响到零部件的疲劳寿命， 因此对汽车悬架系统的研究一直受到高度重视．汽车悬架的性能不仅取决于悬架的结构形 式，更重要的是取决于悬架系统参数及其匹配．虽然优化方法o^”，是解决参数匹配的一种 方法但这种方法受到汽车载荷、行驶车速、道路条件等多变工况的影响．很难统一号虑，因 此在实际应用中效果产不理想。汽车是～个 复杂的动力系统，就其振动特性而言。前后 悬架振动之间、车身垂直