车辆可靠性模型地研究.pdfVIP

车辆可靠性模型的研究 曹正清 姜 华 余 群 (中国农业大学车辆与交通工程学院，北京100083) 摘 要:目前我国车辆整机可靠性一般通过Weibull过程模型来描述.针对我国车辆(汽车、拖拉机、工程机 械等)早期故障较多的特点，文章提出比Weibull过程模型更接近试验真实数据的对数过程模型，并给出对数过程模 型的参数公式，经过多种数据验证，该模型适用于车辆系统早中期使用时的情形. 关键词:车贾 靠性;对数过程棋型 StudyontheReliabilityModeloftheVehicle CaoZhengqing JiangHuaYuQun (CollegeofVehiclenadTransportationEngineering,ChinaAgriculturalUniversiyt,Beijing100083) 0 引 言 这里A(u)是一个非负函数，称作故障强度 函数。 汽车、拖拉机及工程机械都是一些可修系 统。这些系统发生故障后经过修复，一般都能重 听)一At()一介u()du称作累积故障强度 新投入运行。若不考虑修理所花的时间，依次顺 0 序记录下来的系统的工作时间(相邻故障间的间 函数。 隔)是 Xi,X2,...,Xn。而系统的累积工作时间 Weibull过程模型是一种常用的非时齐泊松 T,,T2,...,Tn(Tn=X,+X2十…+Xn;且X-,-Tj-T_;,, 过程模型。 i=1,2,.二 )，可以看成时间轴上的一些随机点， 若N(t)有强度函数为 这些随机点构成了随机点过程。车辆可靠性正是 通过这些随机点过程来描述的。 AW=At0,-,t?0,A,,O0 称N(t)为Weibull过程。此时累积强度wi数为 1Weibull过程模型[11 人(t)=七9，t?。 目前常用非时齐泊松过程模型来描述车辆 可〔修系统)可修系统的可靠性。 记 N(t)=(0,t)中系统故障次数 2对数过程模型12,31 若随机过程{N(t);t-0}满足: 在实际数据处理过程中发现，一般的车辆系 (1) N (0)=00 统在使用初期故障较多，因‘而它的累积强度函数 (2)N (t)具有独立增量。即对任意n 在初期上升速度较快，而用Weibull过程模型描 及不相交的区间 (a;,b小 i=1,,n,N伪O-N(a;) 述，则初期上升速度较慢，为此提出对数过程模 互相独立，i=1,,n, 型。 (3)对任意的0-t(s，在 (t,s)中 2.1定义 的故障数N(s)-Nt()有参数A(t)二丁Au()du 若N(t)有故障强度函数: I 的泊松分布 ,,(t)=baL[n(一‘Y)l一，‘ (1) 队tST r ，‘、1 t一Y P{N(s卜N(t)=k}=于 件 exp卜A(t,s 把N(t)称作对数型非时齐泊松过程，简称对数过