缸套表面形貌磨合特性和润滑能力的研究.pdfVIP

Vo!．28 第28卷专辑 中国矿业大学学报 Monograph ofChina of 0ct．1999 1999年】0月 Journal UniversityMining＆Technology 缸套表面形貌磨合特性及润滑能力的研究+ 刘炮刘小君王虎 (台肥工业大学机械与汽车工程学院安徽合肥230009) 摘要基于对磨舍前后发动机缸套表面形貌的测量，从偏态、峰态、微凸体密度、平均斜率及平均 波长等方面研究了表面形貌的变化，为表面形貌设计提供了依据；并结合缸套活塞环混合润滑 分析，定量研究了磨合前后表面形貌的润滑能力及其对缸套一活塞环平均摩擦力及平均摩擦功耗 的影响． 关键词磨合，表面形貌，润滑 1】7．1 中图分类号TH 第一作者简介刘煜，男．1963年生，工学博士，副教授 缸套·活塞环是发动机中最重要的且工作在混 合润滑状态下的摩擦副．对其磨合的作用是使配对 结合实验所测数据，通过3次样条计算确定p 表面中的软表面(缸套表面)被磨损直到达到与硬 4)平均波长^：它属于混合参数，比纯粹的高 表面(活塞环表面)相适应的表面轮廓．在实际的磨 度参数和空间参数包含更多的信息．其定义如下 合过程中主要是缸套表面形貌发生变化．水文将基 a=!乎． 于对磨合前后的表面进行实测，确定出缸套在稳定 工作阶段的表面形貌参数，并结合涧滑分析，定量 表i列出厂具体结果，1代表原始表面，2代表 研究了磨合前后表面形貌的润滑能力，显然，将原 廓合后的表面，由此可见一磨合后表面呈现出下述 始表面设计得接近磨合后形貌将有利于减小或免 特征：负偏态增大，峰态增火，负偏态值在2．5～ 于磨合期，具有极大的经济意义 3．o左右，峰态在10～20之间i均方根斜率减小，其 值处于1．5。～2。左右；平均波长在磨合前后基本不 1 表面形貌参数的测定和分析 变，在100 pm左右，这就说明表面的空闯特性在 在此对四组磨合前后的表面形貌进行r测量， 磨台前后没有发生变化．了解平均波长对控制实际 磨合试验是在拖动台架L进行的，详细过程参见文 的加工过程有重要的意义，因为在许多采用单刃切 献[1]．表面形貌测量采用Taylorsurf一6型轮廓仪． 削的实际情况中，平均波长近似等于刀具进给率． 取截止长度为0．8I](1ITI，测量长度为4mm．表面形 表1磨合过程中表面形魏参数的变化 T：Ible The ofsurface 貌的变化可采用一些参数定量描述． 1 change profile in parameter running—inprocess 1)偏态Rsk及峰态Rku：偏态衡量分布曲线 偏离对称位置的程度，峰态表示分布曲线的尖峭程 度．若表面高度用y表示，则 R“=去善_?如一去；北 2)均方根值斜率△g rii——一 、。